造不好汽車的國家，有能力造好坦克嗎？

中國ZTZ99A式主戰坦克

經常聽到網上一些軍迷或者「專家」拋出一種奇怪的言論：造不好汽車的國家就造不出好的坦克！事實真是如此嗎？其實早就有軍事專家表示，兩者沒有必然的關係，造不好汽車不代表這國家就沒有能力造好坦克，反之也是一個道理。

義大利法拉利跑車

汽車無非包含，轎車、客車、貨車、工程車、挂車等等。這些車輛在部分技術上和坦克有一定的相同之處，但是沒有必然聯繫。而且只有重型車輛才真和現代坦克有一定的聯繫。坦克重則70噸，輕則也要40噸以上，而更多的主流坦克是45噸以上。

相同之處，比如：發動機、變速箱、油料、控制系統、車燈等等。但是坦克也有非常獨特的特點，即便是動力系統不是先進行列的坦克也有自身的難點，比如說緊湊性、傳動、安全防護系統、重量、而最重要的是坦克有火控系統和坦克炮以及防護裝甲。

俄羅斯T72B3M坦克

以俄羅斯坦克為例子，今天的俄羅斯在汽車業上遠遠不及當年的前蘇聯時期，俄羅斯的汽車國外佔了90%的市場，即便是後來的中國，也在俄羅斯民用汽車行業獲得一席之地，且出口量不斷的增加。

俄羅斯汽車不行，但卻沒有人敢隨便說俄羅斯坦克不行，即便俄羅斯坦克今天已經不是最先進行列了，但是其威力依然不可小看，防護力更是世界上最強之一，對比俄羅斯的領國日本。日本是世界上汽車最發達的國家之一，但有目共睹的是日本在製造坦克方面，是在難以稱作強，甚至爆出不少的笑話，比如90式坦克二衝程發動機，漏機油；10式坦克掉履帶；74式坦克掉履帶，這種讓人大跌眼鏡的場面。更重要的是在坦克方面日本欠缺的東西還不少，裝甲防護能力差，材料基礎差，火炮胚料不能自己生產，沒有高性能的彈藥等，這些都說明了日本在製造坦克方面的缺陷。

10式坦克履帶脫落，這是非常低級的失誤

汽車跟坦克聯繫是看全體系，而不是單看幾類汽車就能夠下結論的。坦克跟汽車的聯繫就是，能夠製造重型特種車輛的國家，造的坦克必然較強。美國、俄羅斯、中國、德國、英國、法國都是重型特種車輛強國，他們都擁有強大的特種重型車輛產業體系，都擁有自己的獨立技術。

比如說大馬力柴油發動機、一體化自動變速箱、先進的控制系統和智能系統，這些都和坦克有聯繫，但這只是部分和坦克有聯繫不是全部。比如說坦克的火控系統和獵殲系統以及火炮就不是什麼國家都能做的，滑膛炮做的好的就只有中國、美國、德國、俄羅斯，先進的穿甲彈更是只有美國、中國、德國能製造。

除此之外這些研究還要不斷的投入錢，才能保持技術上的優勢，德國人的一體化動力包，就一直做的很好，MTU893是世界上最先進的坦克一體化柴油動力包，中國也擁有僅次於德國的一體化都柴油動力包系統，這些都是全靠錢和技術上的研發和突破不斷的積累出來，坦克使用的自動化變速系統，目前就只有德國、中國、美國能夠製造，英國由於沒有資金舉行研發和投入，已經放棄了自動變速系統的研發，而法國的變速系統性價比並不高，可靠性也差，因此選擇了德國產品。由此可見僅僅是在研發動力和傳動系統方面難度就非常的高，絕非簡單的製造汽車那麼簡單。

中國航天重工HT3363礦山卡車

中國徐工、航天重工、北車研發的礦山卡車，都達到了驚人的載重300噸以上，還是世界上少數在礦山卡車方面擁有完整自主知識產權的國家，坦克跟一個國家的重型機械有關，但除此之外還涉及到設計和經驗，畢竟坦克是坦克，汽車是汽車。美國在第二次世界大戰爆發前，發展的坦克基本屬於閉門造車或者一戰思維的產物，在參加第二次世界大戰後，並且借鑒了德國和其他國家的坦克設計經驗後，研發出了著名的謝饅頭M4坦克。縱觀坦克的發展歷史，從二代發展到第三代，再到三代半，越到後面能夠獨立研發先進坦克的國家就越少，這說明了，坦克研發和製造的資金及技術水平問題。這也足夠說明坦克的研發製造，不是像造民用汽車那麼簡單。

M1A2SEP坦克，世界上信息化能力最強的坦克

能造強大坦克的國家，必然能造民用重型機械。能造汽車和重型機械的國家，未必能造坦克。坦克涉及的方面遠遠比民用產品要複雜的多的多，坦克炮、裝甲、火控獵殲系統、高性能動力裝置和傳動，信息化能力，這些都是大部分國家都沒辦法研發和製造的，而越先進的坦克和裝甲車，能夠獨立研發和製造的國家就越少。所以說造不好汽車就造不好坦克這種說法是完全錯誤的，能不能造好的坦克，取決於這個國家的經濟實力水平和科研水平。

作者：浮生若夢

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