美軍B-29迫降海參崴，盟友蘇聯笑納：辦事一靠運氣，二要臉皮

作者：慎獨

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1944年7月29日，美國空軍上尉賈雷爾駕駛者他的B-29「超級空中堡壘」轟炸機執行轟炸任務，在轟炸中，賈雷爾的座機不幸被高射炮擊中，在掙扎了一段時間後，賈雷爾斷定自己無法返航，決定迫降海參崴。

B-29擁有巨大的載彈量

賈雷爾在降落後受到了蘇聯地面人員的熱烈歡迎，正當他感動於友軍的革命友誼時，卻發現自己和其他機組成員不允許返回飛機了。而且他被告知，蘇聯方面會派專機送他們回去，他們的飛機則暫時會被留在蘇聯。賈雷爾後來才知道，他駕駛的超級轟炸機可是給蘇聯送了一份大禮。

1942年，美國波音公司的B-29轟炸機橫空出世。這型四發的超級轟炸機有著前無古人的載彈量與航程，這大大加強了美國的戰略轟炸能力。而在服役後，B-29基本上都用於轟炸日本，其展現出的超強轟炸能力不光讓日本人苦不堪言，更是讓蘇聯眼紅不已。

蘇聯本身航空工業基礎就不如美國，而在衛國戰爭洗禮後，蘇聯航空業雖然有所進步，但是主要都是在戰鬥機與輕型轟炸機上，B-29這個級別的轟炸機對蘇聯來說實在是太遙遠了。就在這時，一架B-29迫降蘇聯，這簡直就是正要睡覺就送來枕頭，蘇聯方面果斷把飛機扣下了。

雖然美國方面十分不滿，但是蘇聯人大大方方地說，我們自1942年起就禁止外國飛機未經允許降落我國了，扣你們的飛機是你們違反了蘇聯的法律。美國人雖然不滿但又沒什麼辦法，總不能這邊還和日本人干架，那邊又和蘇聯人開打吧。更糟心的是，後來又有2架B-29落在蘇聯，全都被蘇聯笑納。

這下蘇聯人有得忙了，三架飛機拆一架、飛一架、看一架。折騰一圈之後，蘇聯航空科研人員把這架飛機摸了個大概。1945年6月，蘇聯海軍頭號試飛員賴德爾駕駛B-29降落在莫斯科，在向斯大林詳細介紹了這型飛機後，斯大林決定就是他了，仿製B-29。順便把原有的戰略轟炸機計劃取消了，有這好玩意兒，還自己費盡研究幹啥？

不過即使是仿製也沒那麼容易，一架轟炸機上的零件超過十萬個，每一個都要畫出圖紙。致命的是，B-29的一些部位上需要超薄鋁合金，但蘇聯造不出那麼薄的鋁合金，不過正所謂大力出奇蹟，厚一點也湊合著用。發動機是無法仿製的，但好在蘇聯也有類似的發動機，改一改也能勉強安上。

1947年，圖-4首飛，並參加了蘇聯航空節。當3架圖-4飛過主席台時，西方記者還以為是被扣押的那三架B-29。第二年，圖-4裝備蘇聯空軍，並成為蘇聯主力轟炸機。1951年，圖-4還執行了投放原子彈的任務。

相比於B-29，雖然圖-4重量更重一點，但由於發動機功率更大，航程還比B-29遠一點。後來北約給圖-4取了個綽號叫「公牛」，因為他們覺得圖-4會像一頭公牛一樣沖向美國和歐洲投擲原子彈。

蘇聯圖-4

我國與圖-4結緣是在1949年，當年年底蘇聯為向新中國獻禮，願意提供12架圖-4轟炸機。1953年，蘇聯機組人員開著12架圖-4降落在石家莊機場，向中國移交了這些轟炸機。我國組建了獨立第四團專門伺候這些大傢伙，這些人員均經過嚴格選拔，高度保密。

這些圖-4雖然數量不多，但是因為性能優異所以表現一直不錯。尤其那四台強悍的發動機可以讓圖-4輕易飛到西藏，這對人民空軍來說至關重要。在平叛作戰期間，為減少雙方傷亡，部隊出動了圖-4，不過沒有投下炸彈，而是扔了一堆照明彈。

在中國，圖-4還被用於投擲無人機

當地叛軍看著天上巨大的「鐵鳥」扔下一大堆太陽一樣的照明彈，以為是佛祖降臨，紛紛放下武器投降。

有一架圖-4還被改裝成預警機。1969年，我啟動預警機研製計劃。僅用一年半的時間，由圖-4改裝成的預警機「空警一號」就飛上了天。但因為種種原因，空警一號最終還是下馬，留下了諸多遺憾。至今還存放在博物館中供遊人觀瞻。

空警一號

自1947年首飛以來，蘇聯一共製造了1200餘架圖-4，當時圖-4的一個很重要的任務就是搭載核彈轟炸美國，不過這是單程的，畢竟世界核戰爭打起來後，能不能降落就不重要了。隨著航空技術的發展，圖-4在蘇聯服役到60年代末就全部退役。在我國，一直到1988年才全部退出現役。

比起他的孿生兄弟B-29，圖-4的實戰經驗無疑少太多了，但冷戰初期圖-4與B-29各自撐起了兩大陣營的核保護傘，也可以說是一代名將。到了中國，圖-4的經歷更加豐富，成為航空界不可磨滅的記憶。

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