重磅！我國正研製世界最大多旋翼無人機，可垂直起降並高速飛行

據國內新聞媒體披露，航空工業瀋陽飛機設計研究所(601所)正在和某民營高科技企業共同研製大型軍民兩用多旋翼無人機，到目前為止，共投資近4000餘萬元，並已成功研製出多款樣機，其中的「A-HAWK （攻擊鷹）」系列多旋翼垂直起降無人機樣機已在2017年中東迪拜國際航展上公開展出，引起國際轟動和重點關注。那麼，它與我們廣泛使用的民用無人旋翼機有什麼不一樣呢?本文根據國內外公開資料對此做一背景解讀。眾所周知，現有的多旋翼無人機通常為電動無人機。電動多旋翼無人機的特點是結構簡單，可垂直起降，整機相對而言易於操控，且飛行噪音較低，因此在短航程的民用領域佔據著絕對市場統治地位。然而由於電池的能量密度遠遠低於燃油動力，電動多旋翼無人機的航程較短，載荷水平較低的缺點使其無法應用于軍用大載荷偵察和攻擊領域。

隨後，人們又發展出了燃油發動機動力的多旋翼無人機。然而現有技術的油動多旋翼無人機僅僅是電動無人旋翼機的簡單升級，其每個懸臂上均配置一台油動發動機，而裸露的多台發動機加上多個旋翼的噪音，其噪音之大導致這種無人機幾乎沒法在城市空域上方使用，在戰場環境下使用隱蔽性也很差。同時由於懸臂長度和重量平衡的原因，使得油動發動機的選擇面也很小，每台發動機的功率不能太大，總升力較小，搭載有效載荷的能力受到極大的限制。

瀋陽601所以國家戰略背景和國際旋翼無人機發展趨勢為需求，早在2016年前就研發出一種以燃油為動力的某四涵道垂直起降小型無人機系統，克服了當前多旋翼垂直起降小型無人機存在的航時短、載重小、安全性不高等缺陷。這種小型無人機採用一台燃油發動機作為動力源，四個高效涵道風扇帶動無人機完成垂直起降等各種飛行任務，具有大載重、長航時、高安全、使用範圍廣等特點；由於只需使用一台發動機通過傳動裝置帶動四個涵道旋翼同時工作，使得操控性、抗風性能，飛機重量，噪音，油耗均大幅下降，該無人機最大續航時間可達1小時以上。

高效的涵道設計再配以大功率燃油發動機，使其最大載荷能力也大幅提高，最大載荷可達70公斤以上。並且四個高速螺旋槳均包裹於涵道之內，可最大限度的減少對我方人員和設備的意外傷害概率，也可對螺旋槳起到一定的保護作用。瀋陽旋飛航空技術有限公司在我國軍民融合政策的鼓勵和指導下，對瀋陽601所研發的四涵道旋翼無人機技術十分看好，在其基礎上共同投資研發生產出了一系列大載荷電動、油動和混動，代號為A-HAWK「攻擊鷹」的多旋翼無人機型號。例如A-HAWK II油動重載垂直起降四旋翼涵道無人機是目前國內公開報道的最大重量的四旋翼油動無人機之一，而更優秀的世界最大級型號已經在研。其機長4.32米，機寬（含旋翼）3.728米，機高1.6米，機身軸距2.3米，最大起飛重量達450公斤，最大任務載荷可達120公斤，最大持續巡航速度不小於60公里每小時，最大續航時間可達4個小時，在一台高效渦輪增壓發動機的驅動下，最大升限已超過5000米，大幅提升多旋翼無人機的高原適應能力。

該機環境適應能力極強，可搭載多種任務載荷執行各種不同任務。當執行察打一體任務時，其機身前部攜帶的光學偵查吊艙在發現目標後，機身下部攜帶的2到4枚紅箭12（激光半主動/紅外製導/電視制導）反坦克導彈可對4到5公里外的敵目標進行有效打擊。而一般的旋翼無人機由於機身前後方有旋翼等障礙物難以發射導彈或者火箭彈，只能採用凌空投擲方案。該察打無人機最大測控距離不小於50公里，可同時控制4架無人機進行編隊飛行任務，可為武裝警察、部隊等用戶提供空中信息與火力支援解決方案，可向距目標20公里處的我特戰分隊提供低時延的高清實時偵查圖像。

當其執行運輸任務時，由於該無人機具有載重量大，可在任意地點垂直起降等特點，在軍事應用中可以快速為戰場前後方運輸彈藥物資及後送傷員及俘虜。在固定翼飛機或直升機無法正常起降的海上島礁上，該無人機也可發揮重要作用，進行物資和人員運輸。在民用市場上，該無人機也有著良好的使用前景。超高建築在現代化大都市中越來越多，然而百米以上的高層建築滅火仍是難題。該無人機可攜帶偵察吊艙和多枚滅火彈進行高層滅火。一旦高層發生火災後，它可以飛到起火點上空，準確對準起火位置發送滅火彈，輕而易舉的破解高層滅火的難題。並且由於其採用了涵道式旋翼技術，可在避免旋翼傷害火災被困人員的情況下視情將其救出。

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