40噸的瀘定橋，十三條鐵鏈連接12164個鐵環，古代是如何架起來的
150多年前，太平天國將領石達開在這裡上演了一場驚心動魄的畫面，石達開帶領3萬將士在這裡浴血奮戰，苦苦支撐了一月有餘卻始終沒能渡河，最後遭遇清軍的殘殺，全軍覆沒。1935年，紅軍抵達大渡河，前有天塹，後有追兵，此時能否渡過大渡河也成了問題，紅軍和石達開部隊一樣，都是遇到5月的汛期，洪水衝擊，他們唯有強佔大渡河上的瀘定橋才能順利通過。
原來大渡河上只有一座鐵索橋，也就是瀘定橋，瀘定橋是連接康巴藏區與四川盆地最重要的咽喉要道，紅軍抵達瀘定橋時，橋上的木板已經全部被拆卸，他們只能自己帶著木板一邊戰鬥一邊過橋，他們經過幾個小時的廝殺，最終成功通過瀘定橋，「飛奪瀘定橋」也被載入史冊，更重要的是瀘定橋也因此聲名大噪，如今很多人也慕名前來。
瀘定橋，又名鐵鎖橋，現位於四川省瀘定縣的大渡河上面。它於清康熙四十六年(1706年)建成，全長有103米，寬有3米，13根鐵鏈固定，共12164個鐵環，重有40餘噸。它是古代橋樑建築傑出的作品，也是我國首批重點文物保護單位。大渡河河水湍急，四周也比較陡峭，對於這樣的形式，古代的人們是怎樣把瀘定橋架上去的呢？
關於怎麼建這座橋的時候也遇到了很多困難，如怎麼把鐵鏈牽引到江的對面。當時，為了解決這一件事，好多能工巧匠聚集到一起，商量討論著怎麼把這個問題克服過去。商量了很長一段時間，他們最終決定採用索渡的方法把鐵鏈穿到江的對面，也就是把粗的竹索繫到對岸，然後在每個竹索上又穿上短的竹筒，這樣一步步把鐵鏈穿到江的對面。短短一年時間。瀘定橋便完工了，可見其速度之快，並且古人能夠在如此湍急的大渡河上建好一座橋，可見其古人的智慧之大。
那麼這座瀘定橋究竟是如何建成的呢？
瀘定橋全長一百米左右，寬度是三米，整座橋是由13根碗口粗的鐵鏈組成，在橋的兩邊各有兩根鐵鏈作為扶手，橋面的底部是由9根鐵鎖鏈作為主體，支撐人們的行走。
《瀘定縣誌》中記載，瀘定橋於公元1700年修建，當時的四川提督在巡視大渡河時發現，這一帶水患頻發，商旅行人往來不便，偶一失足便形影俱無，需要造橋樑，以此通過山川，惠民生、定邊陲。因此他上表朝廷，在此修建橋樑溝通東西兩邊。
康熙聽聞後，派人親自前去修建橋樑，耗時一年多才修建完成，為了慶祝這座鐵索橋修建成功，瀘水平定，康熙御賜橋名為「瀘定橋」，後來這裡也改成了瀘定縣（並非是因為有瀘定縣才叫瀘定橋）。
瀘定橋的選址也體現了古人的智慧，據專家表示，大渡河有兩處地方適合建橋，但是古人並未放在這兩處，一是因為兩邊都是花崗石基岩，雖說有花崗石基岩更好，但是下面沒有寬闊的建橋基地，水流洶湧澎湃；二是兩邊地勢陡峭，沒有適合居住的地方，不容易疏散兩邊的百姓，人們過了橋，沒有快速疏散的道路，更沒有適合馬車通行的地方。
最後才選在了如今這個地方，橋的另一面是花崗石基岩，非常適合建築橋樑，另一面則是稀疏的泥沙，只有一面符合打樁，那麼古人又是如何解決這個問題的呢？
古人在有花崗石基岩的一邊打了兩個長達八九米的鐵柱，鐵柱頭戴鐵帽，威武的龍仗中鐵索纏繞，他們將這兩根鐵柱成為「將軍柱」，也是瀘定橋的「定橋神針」。
將軍柱上的兩條鐵鏈分別扎入地下的地龍樁，也就是說橋上的重量幾乎全靠這兩個將軍柱支撐，這樣也就解決了另外一邊地基鬆動的問題，這種原理也簡單，因為所有的受理點都在將軍柱上，所以非常穩定。
另外這幾根鐵鏈扎入地龍樁之後，上面鋪上花崗岩條石，防止鬆動，這樣橋的兩端算是完成了，另外一面也類似。
石達開渡的是大渡河，不是瀘定橋
首先在清朝的時候，石達開根本就沒有接觸過瀘定橋。
在當時，石達開選擇渡過河的位置並不是瀘定橋，而是距離瀘定橋還有一段距離的一個渡口，我們也可以將其稱之為碼頭，石達開就是在那個地方選擇坐船渡河的。
石達開選擇在那個渡口坐船過河，其實是一個最好的選擇，從這裡過河他只需要考慮造出船隻渡過河對面就行了。
因為當時他來的緊急，大渡河對岸的清朝軍隊還沒來得及趕到河對岸設下防守，因此從這個地方過河，才是對他來說最好的選擇。
而如果他選擇從瀘定橋過河的話，那其中就會生出許多的波折。
在當時，石達開和瀘定橋之間其實還阻隔著一條很寬闊的河流。
這條河流阻隔了石達開前往瀘定橋的道路，如果石達開選擇通過瀘定橋過河的話，那他就得先製造出船隻渡過這條寬闊的河流，這樣才能去到跟他們同在一個方向的瀘定橋口。
而在渡過這條河流後，可能當地的清軍隊已經趕到了瀘定橋的對岸，早早拆掉了瀘定橋上的木板，或者嚴兵守在了瀘定橋對岸的出口。
這種風險對石達開來說是不必要的，因此，他就選擇了直接坐船渡過到對岸。
那時候渡口中沒有足夠的船隻供應石達開把軍隊移往對岸，所以他就下令就地製造出了一些木船，準備乘坐這些自己製造的船隻過河，不過在他們幾次打算過河的時候，大自然的變幻莫測卻摧毀掉了他的最後希望。
接下來大渡河水訊猛然暴漲了起來，水位開始極度上升，河水的流速開始變得極度的湍急，正是在這突然變得湍急的河水阻撓下，石達開的部隊最終在南岸被清朝軍隊給葬滅了。
從這件事情的詳細經過，我們可以看出石達開真的和瀘定橋沒有什麼關聯。
但是瀘定橋為何要用鐵鏈建造，而不是建造木橋或者石拱橋？
顯然石拱橋和木橋都不行，因為這裡地質的問題，石拱橋一旦發生地震，很有可能就斷裂，而木橋更本就受不了大渡河水的常年衝擊，最終才選擇了鐵索建橋。
據《瀘定縣誌》聚在，因為瀘定縣地區沒有鐵礦資源，需要從數百里之外運到瀘定縣，鐵匠門夜以繼日的打造鐵環鐵柱，歷時一年才完成了生鐵的鑄造，13根長達百米的鐵索全部由12164個鐵環環環相扣所組成，重達40多噸，那麼這些又重又粗的鐵鏈又是怎麼架起來的呢？
一開始是打算利用船隻引渡，不過船隻在水流急端的水面上根本停不穩，這種方法也行不通，後來古人們先將大竹索固定在兩邊，然後在竹索上安裝小竹筒，引鐵索到筒內，最後拉動竹筒將鐵鏈給運到對岸，這才將鐵鏈架在大渡河的兩邊。
瀘定橋是我軍渡河的其中之一個選擇
接下來我們再講一下近代史中與瀘定橋有關的歷史事件。
當年我軍在渡過大渡河時，並不是所有軍隊都是選擇從瀘定橋奔赴到大渡河對岸的。
在當時，其實有一部分部隊選擇了和當年石達開一樣的渡河方案，那就是選擇在瀘定橋附近的渡口乘坐船隻抵達對岸。
因為船隻實在不夠的原因，所以當時就下令讓剩餘的軍隊前往瀘定橋位置，讓他們通過瀘定橋過河。
這時候與石達開時期又有所不同，此時他們和瀘定橋之間再無河流阻隔，在當年的河水早已枯竭之後，他們很輕易地就來到了瀘定橋的橋口。
接下來發生的事情我們都很清楚，在經歷了一番戰鬥後，勇士們拿下了瀘定橋，在這些勇士的掩護下，我軍成功通過了瀘定橋。
在這個歷史事件中，人們經常誤以為我軍是全部通過瀘定橋抵達對岸的，但實際上並不是，當時我軍只有一部分選擇了通過瀘定橋過河。那麼瀘定橋上的鐵索為何又不會生鏽？
一直到至今，瀘定橋都未曾生過銹。
至於為何如此，主要有三個原因，第一個原因就是工匠們當年鑄造的嚴謹。
第二個原因就是最為至關重要的維護，當地人每隔三個月就會對這些鐵索進行一定的維護，防止鐵索生鏽。
第三個原因就是當地特殊的天氣，不僅僅是鐵索橋上的鐵索，當地居民們家中的各種鐵器，也是很少會生鏽的。
瀘定橋鐵鏈的過河方法
這1萬多鐵環在打造出來後，人們一共把它們組合成了13根粗長的鐵鏈。
如果要說到古人是如何把這13根鐵鏈銜接在大渡河河流兩岸的，我們就得說到古人的智慧了。
首先以這些鐵鏈的沉重重量，當時甩是根本不可能把這些鐵鏈甩到河流對岸的，如果用船拖著這些鐵鏈的話，它們沉重的重量也會造成巨大的問題。
為了解決這個艱難的問題，當時人們就想出了一個方法，那就是首先用普通的繩索連接兩方，在船隻的帶動下，這些重量很輕的繩索可以輕易被帶到對岸。
接下來人們會在這些繩索中套上一些竹筒，使這些繩索不會太過於柔軟，讓繩索擁有一些筆直度。
然後鑄造鐵鏈那邊的人們需要把鐵鏈纏上這些套上了竹筒的繩索上，一切準備好之後，對岸的人就可以通過轉盤轉動早已經連接在對岸的繩索，把這些鐵鏈給緩緩地拉到對岸去了。
正是通過這種複雜而又省力的方法，古人才能在那種條件艱難的情況下，建造好了至今仍舊給人們生活帶來便利的瀘定橋。
所以說這就是古人架設瀘定橋的方法，人的智慧一直是無窮的，古代科技雖然不如現在，但並不意味著他們的智慧不及現代，通過金字塔以及各種古代的案例，我們可以明顯感受出這裡面的事實。
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