該戰機被美軍抄襲，中國至今還是技術空白

軍情 02-08

今天，擁有垂直/短距起降艦載機製造技術的國家，只有英美俄三國。俄羅斯雖然從前蘇聯繼承了垂直/短距起降技術，但缺乏資金，也沒有重建相關生產線，因此沒有現役垂直/短距起降艦載機。而曾經在馬島海戰中，大放異彩的「海鷂」式垂直/短距起降艦載機，則面臨全部退役的境況。而美國最新研製的F-35B將成為全球唯一、也是最強的垂直/短距起降隱身艦載機。

其實，美國的垂直/短距起降技術並非獨創，而是來源於德國。納粹德國雖然罪惡深重，但納粹科學家所創造的軍工技術，卻極為超前，堪稱逆天，甚至一度被懷疑其獲得了外星技術援助。人類今天的導彈技術就是由二戰時的德國人奠定了基礎。

V-1飛彈

在二戰結束後的那幾年，雖然德國戰敗，但德國的軍工科技依然處於世界頂尖水平。垂直/短距起降技術被驗證為可行，當時美國控制下的西德聯合幾家實力強勁的航空公司，共同研製了VJ-101垂直起降噴氣式戰鬥機。VJ-101是一款單座上單翼6引擎的垂直起降戰機，機身採用流線型設計，長度15.7米，翼展6.61米，機身高度4.13米，在尾部配備一部機身穩定器。

它的每個機翼端部都安裝了一個吊艙，吊艙內安裝發動機。西德處於北約前沿陣地，英國和西德化敵為友，共同對付以蘇聯為首的社會主義陣營。因此，VJ-101戰鬥機採用了6台英國勞斯萊斯研製的RB-145渦扇發動機。該發動機單台輸出推力達到12.2kN，其中兩側機翼各安裝2台發動機，共4台。在機身內，再垂直安裝兩台發動機，用以提供升力。

為了滿足垂直起降的需求，VJ-101戰機機翼發動機吊艙能夠旋轉100度，吊艙可根據需求提供水平或垂直的推力。在起飛時，機翼的吊艙發動機噴口朝下，和機身內垂直安裝的發動機，共同提供升力，促使飛機垂直起降。隨後，機翼兩側發動機吊艙旋轉，調整方向，變成後向噴氣，提供水平推力。降落同理。

在起降過程中，VJ-101戰鬥機還能通過一套壓縮空氣噴嘴系統噴出高壓空氣，對戰機姿態進行微調，以避免發生墜機事件。1963年4月10日，首架VJ-101原型機取得首飛成功。隨後，這架原型機經過數十次的試飛，驗證了全部的垂直起降技術，最終成為全球第一架能夠垂直起降的飛機。但不幸的是，在1964年9月，因控制系統故障，這架原型機墜毀了。

1965年6月12日，第二架VJ-101原型機成功首飛。若西德能夠一直堅持下去，那麼，VJ-101很可能成為全球最先服役的實用型垂直起降戰鬥機，而不是後來的英國「鷂」式垂直起降戰鬥機。可惜，在1968年，因經費不足，VJ-101垂直起降戰鬥機項目被終止。雖然VJ-101戰鬥機沒有服役，但卻為垂直起降技術積累了深厚的技術經驗。