18年前，解放軍10萬大軍為何仍找不到王偉，背後原因催人奮進

18年前，不知道大家還記不記得我國有一個偉大的飛行員，他的名字叫王偉。事情發生在2001年4月1日這一天，當時美國一架編號為156511的EP3偵察機在沒有經過任何允許的情況下，突然飛抵南海上空進行偵查拍照等一系列非法活動。當時王偉所在的空軍部隊接到命令後，立即命兩名飛行員起飛殲-8B對美軍EP3偵察機進行驅逐和跟蹤。然而讓人最不願看到的一幕發生了，我國的殲-8B戰機和美國的EP3偵察機在海南島東南104公里處，發生慘烈的碰撞事故，而駕駛那架殲-8B戰機的正是我國王牌飛行員王偉。我國飛行員王偉在確保戰機不會對百姓造成傷亡之後，進行了彈射跳傘。

但是這一彈射便再也沒有音訊，和基地失去了聯繫。隨即，我國派出大量救援部隊參與救援，甚至出動了10萬大軍對其事發海域展開地毯式搜索，但是半個多月過去了，沒有發現英雄王偉的任何蹤跡。專家稱，那次救援，在當時已經是最大規模了，光海軍救生艇就出動了上百次，飛機在空中搜索次數多達130次，而且還不包括上千艘漁船和上萬名漁民一起加入到救援隊伍中。對半徑為上百海里的區域進行摸點式排查，卻還是一無所獲。這讓很多人不理解，為什麼十多萬人找一個人都找不到。其實當時主要科技落後，裝備也非常缺乏。

暴露了當時我國航空兵一個非常嚴重的問題，那就是海上救生系統落後，設備不夠先進，而且救援方式等等都存在缺陷。而且對於飛行員的訓練不夠完善，逃生設備和逃生方式都有很大的進步空間，需要加倍努力去完善。專家表示，據說當時殲8B的海上救生設備，據說需要駕駛員手動操作7道程序才能打開，這是非常落後的，因為這樣的操作模式非常受人的主觀情緒和狀態影響。比如在發生意外之後，飛行員的意識模糊不清，那麼這樣手動操控的逃生設備對飛行員來說將是致命的。所以後來，我國也模仿西方國家，對海軍航空兵的救生設備做了很大程度的完善。

我們以美軍的F-18戰機為例，當時美軍F-18戰機飛行員穿的是阻燃服，即便飛機墜毀也能有效的保護飛行員不被燒傷。而且衣服上還配有信號發射器，每個飛行員都有一個背包。不要小瞧這個背包，這可能就是他們生的希望。在這個背包里，有乾糧、飲用水、醫療箱、手電筒以及一些刀具等等。而且飛行員隨身都穿著一個小背心，在遇水時會自動充氣，防止飛行員因昏迷而導致溺水。由此可見，當時我國的殲-8B戰機和美國的F-18戰機光在救生設備上的差距就已經不是一點點了。所以從那時候開始，我國就吸取教訓，不僅對海軍航空兵的設備進行升級改造，而且也加強了對海軍航空兵飛行員的救生訓練。

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