電動汽車低溫環境下電池續航平均縮水41％ 北方車主是這樣嗎？

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根據國外媒體報道，AAA研究機構發布了一項全新針對溫度對電動汽車電池影響的研究。根據這份報告內容來看，在20華氏度（零下6攝氏度）以及開啟空調對車內進行加熱的情況下，電動汽車的平均續航里程下降幅度為41%。

不過電動汽車廠商特斯拉對這一報告的結論進行了反駁，該公公司表示根據旗下電動汽車的數據顯示，該環境下電動汽車的續航里程縮水程度遠遠低於AAA機構報告的數值。

以下是AAA這項研究的主要結論：

1、在隔離狀態下，高溫和低溫環境溫度會導致行駛里程和等效燃油經濟性出現適當程度的下降。由於充電分配因子(RAF)和電池放電容量對溫度的依賴性，行駛里程和等效燃油經濟性的降低略有不同。其中，平均-6攝氏度環境溫度導致12%的的續航里程減少，組合等效燃油經濟性降低9%(與24攝氏度環境相比)。平均而言,環境溫度為35攝氏度的環境將導致減少了4%的續航里程和5%的組合等效燃油經濟性(與24攝氏度相比)。

2、使用暖風空調會明顯降低行駛里程和等效燃油經濟性。平均來說，-6攝氏度開啟空調導致減少了41%的續航里程和39%的組合等效燃油經濟性(與24攝氏度相比)。另一方面，當環境溫度為35攝氏度時刻導致減少17%續航里程和18%的等效燃油經濟性(與24攝氏度相比)。

3、根據環境溫度的不同，使用空調暖風會導致明顯的經濟成本增加。

這次測試的主要車型共有五款，其中包括了特斯拉Model S在內。

以下是部分研究結果：

與其它四款測試的電動汽車相比，特斯拉Model S的電池性能相對較好。而日產Leaf和大眾e-Golf在寒冷天氣中的行駛里程損失比Model S要小，但寶馬i3和雪佛蘭Bolt EV的損失要比Model S大得多。

不過特斯拉對這一測試結果進行了反駁，該公司表示根據其自己的測試數據顯示，特斯拉Model S在寒冷環境中電池受到的影響並不像AAA報告中所說的那麼糟糕。

特斯拉發言人專門對外發布了一份聲明：

「基於根據公司測試車隊的真實數據來看，在包括數百萬的長途測試結果在內以及來自真正Model S的消費者，我們清楚的看到即使在開啟暖氣和空調的情況下，Model S在相同溫度環境下，續航里程的損失只有1%。」

不過雖然該特斯拉共享了35攝氏度下的實際數字，但沒有公開-6攝氏度時的具體表現，只是強調AAA的數字不準確，並不能完全令人信服。

對於Model S車主來說，不知道是否感受到了在零下寒冷的環境下汽車的續航里程究竟損失了多少，但外媒表示在零下6攝氏度的情況下，的確有大幅度的續航里程損失。

不管怎樣，基本上可以肯定在寒冷的天氣里，任何電動汽車的行駛里程都會有大幅下降，但重要的是要知道它們比傳統的燃油動力汽車效率高得多。

在寒冷的環境中，內燃汽車同樣也會消耗更多的能源，但在電動汽車中，能源消耗增加的影響比在正常運行中已經損失75%能量的汽車更為顯著。因此對於車主來說，針對寒冷天氣制定好出行計劃非常重要。

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