一戰成名的中國空軍 60倍戰機數量差距：卻令美軍無招數可對

時間回到60多年前的「抗美援朝」，1950年10月19日，中國人民志願軍跨過鴨綠江正式進入朝鮮作戰。入朝作戰期間不管是中國人民志願軍還是朝鮮軍隊在地面上都取得了不小的成果，但當時面對著一個非常大的問題，那就是美國為首的聯軍，依靠空軍的優勢不斷突襲志願軍的地面部隊和支援部隊等，造成了不小的損失。當時聯軍戰機和轟炸機非常瘋狂，瘋狂到戰鬥轟炸機和轟炸機直接不需要戰鬥機掩護，對志願軍低空突襲和掃射，遇到車隊就是狂轟濫炸。據統計，當時志願軍入朝一共擁有1300輛運輸車輛，但在短期的襲擊中損失過半數，當時麥克阿瑟笑稱「中國根本沒有空軍」。

但沒有空中的優勢志願軍也不能幹等挨打，如果繼續讓聯軍襲擊志願軍後方軍隊和補給車輛，那作戰將無法持續下去。為此，毛主席最終決定出兵空戰朝鮮，這意味著中國志願軍將派出空軍進行空戰，而面對的卻是驕橫的美國空軍，面對的是實力強悍的美國空軍，飛行員作戰經驗豐富，作戰裝備精良，而且數量有絕對的優勢。當時的中國空軍剛建立不久，在美國空軍面前猶如小鮮肉般的存在，各種作戰飛機加起來不足200架，而美軍作戰飛機自身就有1200多架，加上聯軍一共1300多架，差距60多倍。

作戰經驗上來看，美軍飛行員個個精兵強悍，作戰經驗極其豐富，多數都參加過二戰，飛行小時平均超過1000小時，更有甚者達到了3000小時以上。而志願軍僅有不到200小時，很多飛行員甚至都沒有開過機炮，更別說嫻熟的作戰能力了，在美軍面前全部說新兵蛋。200多架飛機打1300架作戰飛機很顯然不太現實，那麼怎樣才能自己強大一些呢？好在當時有蘇聯的存在，後蘇聯向中國提供了100架米格-15戰機，這對志願軍來說意義非同一般，要知道這是當時全世界最先進的噴氣式戰機，即使是美軍也僅有F-86能與其對抗，就這樣中美之間的空戰就開始了。

米格走廊相信很多人都不陌生，為什麼被稱之為米格走廊呢？1951年中期以後，中國與蘇聯空軍MiG-15多次成功地攔截美軍戰機，在鴨綠江南岸平原一帶上空形成了著名的"米格走廊"，由此而得名。具體過程我們也就不細說了，我們直接來看看整個朝鮮戰爭中中美的空戰戰績對比。據史料記載，在空戰中美軍王牌飛行員戴維斯被擊斃，空中一流英雄費希爾被擊斃，在兩年零8個月的作戰過程中，志願軍共擊落敵機330架，擊傷敵機90架，志願軍損失231架作戰飛機，擊傷151架，116名空勤人員犧牲。此後中國空軍一戰成名，美軍也不敢再小瞧我們，戰後美軍遠東司令曾說過這樣的話「即使美軍當時的作戰水平比二戰還高，但是令它們沒想到的是，面對志願軍空軍他們被一步步的從米格走廊被逼向了南朝鮮，而他們毫無其他辦法應對」，這就是當時的志願軍，敵強我弱，但從未退縮過。

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