找不自在？英法兩艘瘸腿破船才剛修好，就想來東亞攪渾水

利刃TO

在2015年於印度洋"聯手打擊恐怖主義"的輝煌後，法國海軍和英國皇家海軍幾乎是同一時刻跌入了歷史谷底：參與行動的法國戴高樂航母故障頻頻，不得不回到母港進行兩年大修。而伴隨的45型驅逐艦則在印度洋"中暑"，繼而拉開了英國皇家海軍"艦隊趴窩"大戲的序幕。

轉眼間兩年過去，戴高樂號航母完成了大修，而45型驅逐艦動力裝置的"老毛病"修復工作也進入了正軌，英法兩國海軍就又有餘力搞事情了：在2019年，戴高樂號航母將部署前往太平洋，而45型驅逐艦則將一同隨行。

圖為在印度洋共同航行的戴高樂號航母和防禦者號（45型）驅逐艦。

需要說明的是，儘管英國"脫歐"已經箭在弦上，但英法兩國在海軍部署的態度上卻空前一致：在2019年2月初能夠達到部署狀態之後，戴高樂號航母的第一個目的地就是"印太地區"（印度洋 太平洋），而此行前去的目的是為了捍衛"航行自由"。

無獨有偶，在英國新建成的常規航母"伊麗莎白女王"的任務清單當中，排在首當其衝的部署目的地就同樣是"印太地區"，時間也一樣在2019年。

圖為出訪越南的英國皇家海軍"海神之子"號船塢登陸艦。

但問題就在於，2018年英國皇家海軍的"印太攻略"實際上收效微微。就以皇家海軍續航能力最強的"海神之子"號船塢登陸艦為例，2018年4月13日該艦才穿過馬六甲海峽，抵達新加坡，9月中旬就得回到印度洋啟程回國，整個部署周期不過五個多月。

而從歐洲海軍單次部署周期不超十個月的慣例來看，戴高樂號航母和45型驅逐艦編隊在太平洋停留的時間也大致不會超過半年。

圖為西北風級兩棲登陸艦和戴高樂號航母組成的法國海軍艦隊。

具體在這個半年時間裡，能夠出航執行任務和演習的時間實際上還要再打個折扣：可以肯定的是，在法國海軍的日程表裡，訪問原殖民地國家（例如越南）和訪問日本肯定都在計劃之內，遠渡而來的海軍艦隊必定也需要在這些"友好港口"稍加休整和補充燃料。

至於外界最為關心的"捍衛自由航行"，對於英法聯合艦隊而言必定是兩難謎題：艦隊規模如果小了，那隻能借美國海軍來"狐假虎威"；艦隊規模要想大，那就不在英法的控制範圍內了。

圖為描繪1982年馬島遠征艦隊的藝術作品，艦隊規模為二戰以來最大，"後無來者"。

從事實出發，維持一個大艦隊的存在，和令它揚帆遠航根本就是兩碼事，前者只需要擁有造船工業，或單純有錢即可；而後者則需要持久地在艦船的可靠性，海軍作戰人員隊伍的培訓力度等外界"看不見"的角落用功，持之以恆幾年才能看到效果。

而曾經的皇家海軍也是世界數一數二的強軍勁旅，大艦隊說拉就拉，說打就打。但冷戰結束不過荒廢短短十年，人才的斷層就使得皇家海軍難以為繼，玩不出什麼水花。

圖為"海浪97"艦隊全貌，次時皇家海軍已經只能用皇家游輪 "不列顛尼亞"撐門面。

可以肯定的是，現在就是英法海軍聯手傾盡全力，也難以再現香港回歸時"海浪97"艦隊的規模。退一步說，擁有一艘航母和五艘水面作戰艦艇的艦隊就算能抵達太平洋，能夠"炫耀武力"的對象也是少之又少，動手更是壓根不可能的奢望。再加上英法兩國海軍艦隊的完備性只能算"一般般"，這次束手束腳的遠航註定只能像2015年的印度洋部署一樣，是自說自話的"找不自在"。

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