印度光輝：我能壓制殲10！梟龍上前：要不咱倆試試？

2018年10月，印度空軍的第11架正式量產型「光輝」MK1戰鬥機成功在印度斯坦航空公司試飛。雖然印度政府以及印度斯坦公司無論在國內還是國外航展上頻頻為「光輝」戰鬥機叫好，無奈印度空軍始終不領情，「光輝」的採購數量至今未明確。然而就是這麼一款命運多舛的戰機，印度斯坦公司居然宣稱「光輝」可以壓制中國的殲10，事實真的是這樣嗎？

殲10與「光輝」的「生日」相同，都是1982年正式立項的。1998年，殲10的第一架原型機首飛成功；2001年，「光輝」原型機首飛成功。然而三十多年過去了，殲10戰鬥機早已在中國空軍和海軍航空兵枝繁葉茂，發展出了殲10A、殲10B、殲10C，累計交付數量已經突破450架，並且殲10A的出口型FC-20、殲10C的出口型殲10CE均亮相航展，深度改進型殲10D也在緊鑼密鼓地研發中。反觀印度的「光輝」戰機，從2001年首飛以來，直到2013年才勉強交付部隊使用。如今6年過去了，「光輝」僅僅交付了11架，每年生產數量屈指可數，真可謂「十年磨一劍」。

實際上，「光輝」與殲10根本沒有可比性。「光輝」在研製之初被定義為一款空重6噸級別的輕型戰機，服役型的「光輝」MK1空重為7噸，依然為不折不扣的輕型戰機；而殲10的空重為9噸級，外輪廓尺寸與法國「陣風」、歐洲「颱風」相當，已經接近中型戰鬥機的範疇。中國研發的所有戰機中，和「光輝」同屬於輕型戰機的也只有「梟龍」了。然而很不幸的是，「梟龍」戰機依然能壓制「光輝」。

隨著電子技術的不斷發展，戰鬥機要想獲得更加強大的電子攻防與自衛能力，就必須加裝各種電子戰對抗系統。不過「光輝」在整個研發階段，始終受到空重限定的制約，導致「光輝」的研發人員只能通過不斷地壓縮機體空間來滿足6噸級空重的需求。「光輝」的設計初衷為一款敏捷性戰機，但是服役型的「光輝」MK1為加裝電子戰對抗系統，迫於無奈，只能通過採取局部修改氣動外形的方式來實現，最終導致了空重的增加，飛行包線也比原型機有所減小。

反觀「梟龍」，早在設計階段，成飛研究人員便在機體內預留了充足的改進空間。「梟龍」的Block2批次加裝了紅外導彈干擾系統、導彈紫外預警系統、定向干擾系統等，這些電子戰自衛設備都是「光輝」所沒有的。2016年珠海航展上，中電科展示了KLJ-7A型有源相控陣雷達。該型雷達工作在X波段，對空最大探測距離為180公里，最多可連續跟蹤20個目標並攻擊其中的6個，綜合性能達到美國F-35裝備AN/APG-81型雷達的水平。目前KLJ-7A已經裝備在「梟龍」Block3批次上。而「光輝」至今仍在使用「甲蟲」系列機械掃描雷達，探測距離連KLJ-7A的一半都沒有，在性能上根本無法和「梟龍」的雷達相提並論。因此在超視距空戰方面，「梟龍」要遠超過「光輝」。

「光輝」採用了無尾三角翼布局，前方使用了與蘇-57相似的可動邊條，在不明顯增加巡航阻力的前提下，提升了俯仰控制能力。無尾三角翼布局最大的優點，就是瞬時盤旋與改變機頭指向的能力突出，法國的「幻影」系列就是無尾三角翼最為典型的代表；然而這種布局的缺點同樣十分明顯，就是能量維持性不足，穩定盤旋能力低下。

「光輝」的這兩個氣動特性，正中了「梟龍」的下懷。「梟龍」裝備了霹靂-10E近距空空導彈，最大射程為20公里，搭配頭盔瞄具後具備180度全向攻擊能力。不管「光輝」的轉向能力有多快，只要被「梟龍」飛行員的頭瞄捕獲，便難逃一劫；即使「光輝」成功躲過霹靂-10的攻擊，能量機動性上的劣勢更使得其與「梟龍」的對抗雪上加霜。「梟龍」採用了哥特式大邊條常規布局的氣動設計，使用了DSI進氣道，具備優異的大迎角飛行特性與出色的亞音速機動能力。「梟龍」可以憑藉著優良的能量特性，使用機炮就可以擊落能量不足的「光輝」。因此，無論是超視距空戰還是近距格鬥，「光輝」都不是「梟龍」的對手。

最為重要的是，「光輝」上的各種設備可謂「八國聯軍」，糟糕的後勤保障會極大地限制「光輝」的出動效率。「梟龍」全部的機載設備都已經實現了國產，這也是「梟龍」能壓制「光輝」最有效的說服力。

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