超大運輸機性能強悍，可以連飛3天3夜，機組人員也不會乏累

隨著我國經濟、軍事的全面發展，中國已經研發並生產了不少的大型飛機，這其中既有運輸機，也有預警機，還有加油機，甚至還包括客機。但實事求是的說，中方雖然在打飛機方面實現了0的突破，但畢竟還是根底太淺，與西方相比總感覺差那麼點，加上國人對本國要求越來越嚴，越來越高，對於二流或者非頂尖打飛機，也只能聊表安慰之情罷了。非得要實現了全球第一，或者進入了全球頂級行列，才能算得上突破，才能安慰愛國情懷。

就目前來說，中方的運20毫無疑問是中方最牛掰的大飛，而這款的大運屬於戰略大運，一般是戰略輸送任務，也就是說打大戰的時候才能有衝鋒發揮的餘地，其他時間如果勤加使用，其實就是虧本生意，大材小用了。中方對這款大運的雖然充滿欣喜，但其實運20還是不算中方理想中的「女神」，只能算中規中矩，0的突破罷了。中方想要的是一款大運量、超航程的超強大運，對於中方來說，一旦擁有如此「女神」，算是別無所求了。

有沒有這麼一款牛掰的大運呢？其實還真有，那就是蘇解之前的安-124大運，在安-124大運面前，中方的運20真的只能算是小弟弟級別了。當然，由於這款安-124大運更大、成本更高，其實運用的場合就更少，看起來「通用性」還不如中方的運20，這其實是一個誤解，因為說起來中方一旦擁有了安-124大運，就能做很多做不到的事情，關鍵是這個技術實在珍貴，對於中方的戰略大轟非常有用，物以稀為貴，中方也是孜孜以求。

這款大運有多麼牛掰呢？安-124大運的起飛載重達到了400噸，比美方的C5大運還要高出30噸，那麼安-124為何如此優秀？不在於有2個大翅膀，大翅膀容易造，難得的是安-124身上的超強航發，安-124安裝了4台D-18航發，在起飛和工作時，這就是4台颶風製造機，產生的動力堪稱驚人。由於安-124很大，儲油量也非常驚人，在4台D-18的加持下，安-124可以連續飛行72小時，注意是「連續飛行」，換言之不需要加油，就能飛行3天3夜，這一舉就打破了全球記錄。需要說明的是，即便連飛72小時，機組人員也不會乏累，因為機上非常寬闊，足夠飛行員們玩耍了。

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