我國盾構機首次出口斯里蘭卡 用來挖排水溝

據中國鐵道建築有限公司網站2月2日消息，火紅的刀盤，轉動時發出轟轟聲，不時噴出白色土壤改良泡沫劑……2月1日，我國首台出口斯里蘭卡的自主品牌盾構機，在長沙中國鐵建重工集團通過驗收，春節後運往斯里蘭卡首都科倫坡。

該設備直徑僅有3.7米，與直徑達六七米、甚至十幾米的盾構機相比，是個「小個子」，即將參與斯里蘭卡新姆圖瓦和托林頓排水工程建設。

我國首台出口斯里蘭卡的盾構機在鐵建重工通過驗收 圖片來自中國鐵道建築有限公司網站

麻雀雖小，五臟俱全。刀盤、盾體、後配套……120米長的機身集機械、電氣、液壓等系統於一體。「設備的開挖、支護、出渣等功能一樣都不少，在性能和施工效率上與大直徑盾構機無異。」項目經理兼主任設計師張瑞臨說，這是目前國產最小直徑的土壓平衡盾構機，主要部件都要定製，滿足窄小空間布局。

「別看個頭小，本領了不得。」張瑞臨介紹，工程隧道的地質主要由片麻岩等極硬岩層構成，岩石硬度達到150兆帕，相當於要用一隻手托起15頭成年非洲象。同時，隧道最小轉彎半徑只有80米，而一般盾構法隧道最小轉彎半徑是250米，盾構機面臨的掘進和轉彎難度極大。

在技術創新上，盾構機烙上鮮明的「中國印記」。盾構機刀盤和螺旋輸送機針對硬岩進行了特殊的耐磨保護，刀具配置了加強型及抗衝擊刀具，周邊刀具配置了擴挖裝置，滿足硬岩地層的掘進和轉彎；主驅動採用多驅大扭矩液壓馬達驅動，抗衝擊能力強；盾體由前盾和尾盾兩節組成，鉸接處採用球鉸結構形式，通過4組8根主動鉸接油缸靈活控制盾構機轉彎，同時皮帶機也設計了調節裝置進行小半徑轉彎。

張瑞臨說，雖然微型盾構機內部空間十分狹小，考慮到人員作業安全和舒適度，根據轎車操作室理念，設計了轎車模式控制室，還配置了人艙系統，滿足人員安全換刀需求。

斯里蘭卡是印度洋上的島國，是海上絲綢之路的重要樞紐。島嶼中部是高聳的山峰，周邊沿海地區都是低地，每逢雨季雨水順著山坡向沿海傾瀉，導致沿海居民飽受洪澇之苦。斯里蘭卡政府為了解決首都科倫坡雨季老舊排水管網無法滿足泄洪的問題，通過國際招標的方式，建設新姆圖瓦和托林頓排水工程。

工程建設施工由中國石油管道局承攬，鐵建重工出口設備，盾構機計劃今年4月在工地始發掘進。

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