47億公里外美國信號被截獲！流浪地球中國在路上，月球僅是開始

太陽即將變大，近60萬億噸的地球在一萬台行星發動機推動下向著4.2光年之外的比鄰星進發，人類開始的這場史詩之旅被稱為流浪地球……

春節檔火爆上映的《流浪地球》正如去年《戰狼2》一樣被稱為票房黑馬，劇中演員一度不敢相信這是中國人寫的劇本，因為此前這都是大洋彼岸的專利。現實中的人類深空探測也是如此，大洋彼岸目前仍然代表著人類最頂級的航天技術，但這並不代表我們不能去做，不能去逆襲！

太空看地球

科學幻想屬於未來，中國航天在現實中也有著自己的「流浪地球」！去年中國航天發射成功逆襲摘得當年全球發射榜冠軍，今年我們將再續輝煌繼續30 量級發射密度，而且今年的發射都是重量級發射任務，長征5號復飛執行實踐-20號大重量衛星發射任務、嫦娥-5號月球採樣返回器也將搭乘長征5號開始月球之旅。

月球對於我們來說僅僅是一個開始，接下來中國航天將飛得更高遠！就在探月三期工程實施之際我國首次自主實施的火星探測工程也已經展開，根據計劃將於明年年中實施發射任務。

中國火星探測器

我國首艘火星探測器將一舉跨過發達國家近半世紀的探測歷程，一步實現火星探測的繞落巡。探測器包括一顆繞火衛星和登陸組合體，登陸組合體包括著陸器和火星車，其再入火星大氣層的質量與美國先進火星探測器水準相當。繞火衛星在進行火星軌道探測任務的同時兼職負責地火之間的中繼通信，火星探測器也將由長征5號大推力火箭負責實施發射。

長征五號整流罩艙段

與美國相比我們的航天經費依然捉襟見肘，同時要花錢補的功課也有很多。比如正在獨立實施的載人空間站工程、北斗衛星導航系統、大規模對地觀測系統，以及體系繁雜的系列應用衛星，即便如此也無法阻擋中國人探索深空的步伐。

長征五號轉運

其實早在火星探測任務之前我國就已經開始深空探測，8年前作為嫦娥探月二期工程先導星的嫦娥2號在進入月球軌道之後獲得了高精度全月三維影像圖，並實施了多次降軌機動為嫦娥三號拍攝高精度落月區域地圖，距離月球最近距離僅有15公里，同時還模擬了嫦娥5號月面上升返回地球的軌道測控任務。

實施完一系列月球探測任務後，地面人員發現嫦娥2號還有不少剩餘燃料，於是擇機實施了地月拉格朗日L2點飛行控制任務，為多年後的鵲橋中繼衛星探路。

嫦娥二號

進入地月拉格朗日L2點之後，地面測控人員繼續向嫦娥2號發送變軌指令，又朝著距離地球將近700萬公里的圖塔蒂斯小行星進發，實施我國第一次小行星探測任務。

近距離飛掠小行星並成功拍照之後，嫦娥2號又向著更遙遠的深空進發，1000萬公里、2000萬公里、5000萬公里……1億公里，驗證了我國已經建成並布局全球的深空測控網，最終成為了一顆人造小行星，圍繞太陽運轉。嫦娥二號以一己之力實現了一連串科學探測目標，可以說是一箭數雕，用最少的錢完成了最大價值的探測任務。

我們已經掌握星際間飛控能力

深空探測主要考驗兩大能力，一個是運載火箭，另一個就是深空測控。深空測控就像牽引風箏飛行的那根長線，如果風箏斷了線自然也就無法繼續。

嫦娥2號的1億公里並非我國深空測控極限，隨著火星探測任務的實施，我國深空測控能力將事實覆蓋4億公里量級。即便是4億公里量級也遠非極限，3年前當美國新地平線號探測器進入冥王星軌道時，我國兩部60米級深空測控天線就成功截獲了該探測器的下行數據信號，有效驗證了我國深空測控網的47億公里級測控能力。

我國深空測控站

在成功實施火星探測任務之後，我國還將擇機啟動木星探測、土星探測，以及飛出太陽系的深空探測任務，屆時我國新一代深空航天器將在等離子發動機加持下擁有更快的速度，配合引力彈弓加速，在更短時間內飛出太陽系。海闊憑魚躍，天高任鳥飛，只要我們永遠在前進的路上，若干年後我們終會有會當凌絕頂一覽眾山小的那一天！

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