2019，世界越來越美好，但未必是你想要的樣子，也未必與你有關
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來源 /胡一郎是誰（ID：huyilangshishui）
作者 /方剛
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又是一年春節，在家人和朋友的飯局上度過。平常，一個人吃飯的時候多，安靜地吃，我享受思考的樂趣。春節，一個人吃飯的時候少，喝酒聊天，我享受聆聽的樂趣。
春節飯局，之於中國，是一個神奇的存在。一桌上，有六七十歲的，有三四十歲的，有一二十歲的，也有幾歲的；有退休的，有國企的，有外企的，有民企的，有創業的還有待業的；有北上廣深的，有省會一線的，有三線家鄉的，也有八線開外農村老家的。
不同年齡不同地域不同所有制不同行業的人都在說，我在聽。我把聽到的記下來，做些個人思考，再寫下來，給大家。
人雜，話題不容易聚焦。拿起筷子吃肉是一樣的，放下筷子，罵的娘不太一樣。各罵各的娘。有的罵消費降級，有的罵消費升級，觥籌之間，自然會提到拼多多。
拼多多，之於中國，是另外一個神奇的存在。三年時間，神奇般的用戶數增長，神奇般的GMV增長，神奇般的上市，神奇般的超過了京東。
拼多多用低價擦亮了平台自己的品牌，也用低價消解了上架商品的品牌。拼多多的上半場用B2C搞到了海量用戶，下半場有機會用C2B重新建構製造業和供應鏈。拼多多先是消費降級，價格低品質不高，然後再還你一個消費升級，價格不高但品質很高、很穩定。
價格不高，品質很穩定。這詞彷彿有些熟悉。是的。美國人已經過上這樣的生活，很久了。不同的是，美國用軍事實力、科技創新和美元信用，在全球尋找生產要素的窪地，實現了美國人的美好生活。中國的現代化之路，則是從高度發達的消費互聯網往上遊走，貫穿產業互聯網和工業互聯網，reshape製造業，reproduce金融業，reinvent平台型的零售和服務公司。
這將是一次偉大的商業實踐，也是一次壯觀的社會變遷，是中國獨有的。
這期間，會產生很多「操作系統」級的平台公司，資訊、娛樂等數字商品在前，快消、耐用等實物商品在中，餐飲、出行等標準服務緊跟，教育、醫療等非標服務殿後。一浪跟一浪，多浪交疊，該來的，終究都會來。
C2B，不是2B。飯局上總有三兩創業者，嚷著要2B。人要做2B，你攔都攔不住。消費者活在手機里，活在雲里，你的企業也必須活在手機里，活在雲里，以用戶為中心，連接人、財、物等資源，以IT為管理平台，以DT為決策平台，實時、智能地響應和協作。過去做2B，是ERP/CRM之類，如今是各種SaaS。
可是，在中國做2B，做SaaS，註定是悲劇。因為這是消費互聯網巨頭的囊中之物，是操作系統級平台公司的必經之路。它攜海量消費者，攜雙邊乃至多邊網路效應，攜源源不斷的數據智能，鐵了心要挺進上游供應鏈和製造業，要管控端到端用戶體驗，要全流程、全要素降本增效，SaaS是它賦能平台商家的標配。你現在進去了，遲早還得退出來。你玩不過人家。
覆巢之下焉有完卵，車輪所過寸草不生。
美團王慧文曾經復盤。他說，美團和點評都曾先後投資入股餐飲管理系統，回頭看，這是完全錯誤的決策。不能投資，收購也不行，這事，得自己做，必須自己做。
C/S餐飲系統是個方榫頭，要想插到消費互聯網的圓孔里，不夠費勁的。重新造輪子最好。超級app提供超級api，超級api插到新造的SaaS輪子里，平台商家要軟體給軟體，要硬體給硬體，要買讓買，要租讓租，插上就用，即插即用，一頭連用戶，一頭連供應鏈，規模效應產出平台利潤，網路協同進一步做深護城河，合理，好使，沒毛病。
眼看，toB收入就要從美團財報中的other中脫穎而出了。
滴滴也一樣。出行需要一個操作系統，滴滴想做，其實waymo也想做。一個盯住當下，一個著眼未來。略顯尷尬的是，滴滴上的小b被壓縮成了個體的司機，作為生產資料的車輛和牌照仍然相對稀缺，用作賦能和管控端到端用戶體驗的SaaS被削薄成一個司機端app，供應鏈上游恰巧是巨無霸主機廠和條條塊塊的地方政府，很難博弈，無人駕駛又遙不可及，賴以建設護城河的網路效應晦暗不明。
有人說，滴滴還需等待。大數據殺熟也許能盈利，但最好別這樣。事兒還沒成。事兒終會成。
說起滴滴，說起C2B，飯桌上不免有人扯到蔚來、小鵬和威馬等等。造車新勢力中，知道蔚來的人似乎越來越多，車只賣出去萬輛，手機上的蔚來app居然日活數十萬，李斌的打法肯定有過人之處。有人說他們軟體做得一般，硬體還不錯；有人說他們車一般，服務是真好；有人說他們車主不算多，種子用戶的口碑相當棒。
如此評價，事出有因。存在就是合理。
汽車是什麼？汽車是繼PC、手機之後的第三個計算終端。AIoT重要，但不足夠重要，萬物智能是邊緣智能，摩爾定律的延續需要有一個主流計算終端瘋狂吃算力、吃帶寬、吃存儲，那就是汽車。汽車，或者廣義上的交通運輸工具，是這些年IT業上游科技革命略顯疲態之後的一劑強心針，是未來計算的主場景，是能源與通信的新一代要素組合，是下一輪經濟大繁榮的抓手。
聯網後的汽車是什麼？網聯車是繼家、辦公室之後的第三生活空間。汽車聯網之後能夠帶來哪些嶄新的擁車和用車體驗，聯網車在日常生活場景中可以交付哪些新體驗，車是商品是服務還是二者兼而有之，一個新的聯網汽車品牌如何創造連接、創造互動、創造與車主的情感聯繫、創造因場景而不斷強化的車主人設？
新一代車企應該是怎樣的？非交易市場、非平台型的互聯網C2B，在汽車行業演變成以用戶為中心的C2M。傳統的4S消失了，傳統主機廠串列的設計、採購、製造、交付、銷售和服務，變成了因用戶而動的個性化定製、柔性製造、一鍵外賣式服務、數據驅動的個性化服務、雲端FOTA整車更新，主機廠需要自己擁有用戶、擁有數據，在雲上運作業務，需要自己開發中台連接各個數字化部門、供應商和與用戶連接的各個數字化觸點。
視角不一樣，做出來的車和車企就會不一樣。蔚來應該是在思考這些問題。人們如何評價現在的它，從另外一個側面，反映了這家企業對上述問題的思考和行動。
繼續C2B。兩條路可走，或者C2B，或者c2b2S（早期可能是S2b2c）。S是供應平台。前者是大C大B，後者是小c小b。不一樣的。要自行仔細體味。
因為C2B，中國人註定會過上如同美國人一樣的美好生活，我私下覺得，可能都不用等待太久，也許就是五到十年的樣子。但C2B也有它殘酷的一面。它把土地打平了，把人打平了。有些人覺得是機會，另一些人會感覺不舒服。
我老家農村的一個同學，以前在廣東打工，做皮鞋，一點一點做，一點一點學，當上了管理層，管廠房設備、原料進貨，管好幾百工人，除了銷售賣貨不管幾乎什麼都管。後來，同學回鄉，自己辦廠，辦砸了。進貨成本不可控，產品品質不可控，生產組織效率低、管理水平低，搞了一個自有品牌，廣告不打PR不會，還得張羅一干人等到處跑展銷會賣貨，貨賣不出去，黃了。
事黃了，不能怪家鄉這片土地。當初建廠房，鄉里批的地沒要一分錢，稅也免了三年。
聽說拼多多在搞「拼工廠」。飯桌上，有人提到他們在江西做紙尿褲。好像是江西，其實在哪兒都行，拼工廠把土地打平了。工廠的原材料品質可控、價格可控，物料、設備、工藝和生產系統在雲上IT化SaaS化標準化，產出品質穩定，據說還有幾部手機在網上實時直播車間實況，紙尿褲有個牌子但不是很重要，東西放在拼多多上還不愁賣。
拼工廠把土地打平了，在哪兒辦廠都好，訂單可期，製造柔性，品質可控，沒毛病。初五吃完飯，我準備和老家那個同學說說這事。電視里經常放些勵志歌，「從頭再來」之類的，有時候是個坑，不知道拼工廠是不是一個坑。
如今回老家辦工廠如果是個機會，那在北上廣深搵食則趨近悲劇。因為C2B把土地打平的同時，還把人打平了。
我有個多年的老同事，春節前請吃飯，他想去今日頭條謀個高職，來問我的意見。我問了他三個問題。你是AI科學家或者演算法工程師嗎？答，不是。你想天天坐在電腦旁點滑鼠或者打電話嗎？答，不想。你願意每天盯著數據儀錶盤定策略並與生產者做運營溝通嗎？答，不願意。
那好，我回答他，你別去了，位元組跳動里沒有合適你的位置。
飯桌上，有人在說張小龍和張一鳴的段子。談善良與聰明。其實沒那麼矯情。如果說阿里巴巴打造了一個使命願景驅動的優秀組織，那，今日頭條正在創造一個數據智能驅動的同樣優秀的組織。
位元組跳動公司，前台app挺多，後台op系統也挺多，除部分PM、工程和運營人員是強產品線相關之外，其他大量研發、數據和業務中台人員是高度復用的。據說，搞數據和演算法的工程師好幾百，搞內容審核和標註的一萬多，銷售和執行信息流廣告的一萬多。一個聰明CEO，指揮一堆科學家做機器人，然後機器人指揮一堆手按規則和流程幹活，這些活再輸入給機器，然後機器每天給幾億用戶提供資訊服務，機器每天給幾百萬商家提供廣告服務。精確、高效，多好。
有些事情，Google曾經驗證過，位元組跳動再驗證一次，並有所發展。
CEO，科學家，工程師，還有手，我的前同事不是做不了就是不願做，其實他安安靜靜做個被機器feed的用戶就挺好，看到綜藝、搞笑視頻哈哈一樂，看到八卦、段子分享到朋友圈，不好嗎，挺好的。
平台企業以用戶為中心展開C2B運作，用戶的每一個請求發給機器人，機器人把企業內的數據、企業外的數據整合起來，跑在一個網路協同的動態匯流排上，反向再由機器人指揮平台上的各個角色向用戶提供JIT的服務。周而復始，數據增加，信息通透，組織扁平，企業內外熵減，機器人更聰明，用戶體驗持續提升。
我們每天被機器指揮著，並不難受。高德導航指揮你，你不覺得被奴役，你是達官貴人高德指揮你這麼走，你是下里巴人高德還是指揮你這麼走。美團外賣不挑騎手，你是斯坦福大學畢業，還是五環外的小學畢業，機器人根據演算法派單，根據數據計酬。
機器把人打平了。機器把勞動者打平了。
不管你是誰，如果你既不生產機器人，又不提供創意價值或者匠心之作，你只是一雙手，你，作為一個勞動者，遲早會被打平。再過50年，有些人依然可以依附強權，讓渡部分自由，獲取相當可觀的轉移支付；而另外一些人則只能依附強算力（機器人），讓渡全部自由，終日在機器的役使下奔波。
把你打平，機器仍不甘心。軟體機器人還會指揮硬體機器人來搶奪你的勞動權利。中國很多四五線城市人口主要由兩部分組成，一部分是財政供養人員，另外一部分是為他們吃喝拉撒提供服務的人。我們有的時候並不掩飾自己在假裝勞動，但慢慢的，我們甚至真的不知道自己就是假裝在勞動。
企業里有一些職位其實很危險。比如總監，如果只是總在監督別人幹活，你大概率是要玩完的，這事要不機器人幹了，要不根本不需要了。你幾時見過十個滴滴司機配一個經理，二十個外賣騎手安一個總監，他們分別直屬機器人領導。科層制、樹狀的傳統組織結構正在瓦解，更加扁平、內外一體的網狀協作組織，不需要那麼多管理人的人。
未來企業，總裁應該還是要的，不是總在裁人，就是總在裁機器哈，開個玩笑。有點說散了。其實春節的飯桌上沒談這麼多。是我自己把它發散了。
岳父是老共產黨員，飯桌上對退休工資喋喋不休，對貪污腐敗憤憤不平，但對中國的崛起和強盛還是頗為自豪的。這幾年，我們關注中國利益，也關注人類命運共同體，如果拉群就要承擔責任給群員發紅包；如果表彰科學進步，獎章也要發給外國科學家。不過，人類命運共同體，這個提法可能不久就需要略做微調，這一屆地球人迎接的其實是，人機命運共同體。
浮現中的新科技，比如量子，還會帶領機器不斷進步。無論願意與否，人類都將和機器結成命運的共同體。任正非說，華為有三個孩子，電子、光子和量子（大意如此，不是原話）。電子和光子是美國人引領的，長達70年的信息革命，肇始於電子，起飛於光子，最近二十年我們趕上來一些，也就是一些，還差得遠。量子是一個機會，重新洗牌的機會。
福特說，我明明雇的是兩隻手，怎麼卻來了一個人。羅伯特戈登說，曾經我們想要能飛的汽車，今天我們得到的只是能輸入140個字元的推特。年三十飯桌上，老婆的妹夫說，明明等著發現天使粒子的科學家給我們帶來量子計算機，怎麼等來的卻是張首晟的死訊。
對於張教授的死，我的確是不信的。跳樓也好，自殺也罷，抑鬱也好，惹上麻煩也罷，網上隻言片語閃爍其詞，張首晟就這麼人間蒸發，讓我想起馬約納拉，那個義大利的天才少年，在1938年3月26日，搭上去西西里首府的輪船，從此音訊全無、死活不知。
天才不願意寫論文，但他隨意在餐巾紙上寫下的公式和思路，都可能啟發研究所的同僚發表成一篇重大的科學論文。有些意外的是，為了找工作，1937年馬約拉納突然公開發表了一篇論文，他通過對狄拉克方程式的改寫，得到了所謂的馬約拉納方程式，可以描述中性自旋1/2粒子，滿足這一方程的粒子為自身的反粒子，也稱馬約拉納費米子。
張首晟一直在尋找馬約納拉費米子，他提供了想法，團隊提出了實驗平台，由拓撲絕緣體和超導材料中的電子集體行為產生粒子式激發，可以找到符合手性馬約納拉費米子的「准粒子」，也許這就是通向研製穩定可靠量子計算機的一扇門。
在這扇門外，我們看到了IBM、微軟、google等美國商業公司的努力，也看到中國科學家姚期智、薛其坤、潘建偉等的努力，事實上，華為、阿里、騰訊也參與其中。
數學推動物理，物理推動新材料，新材料推動能源、計算和通信的巨變，2019年的人類已經徘徊在高溫超導、量子計算、常溫核聚變等改天換地的科技門口。世界會越來越美好，但未必是你想要的樣子，也未必與你有關。
初五從天津回北京。遵循慣例，我要求自己一年寫一篇文，記錄看到的、聽到的、想到的，每年都在春節寫。初四，有位智者向我推薦兩本書，《智能商業》和《大明王朝1566》，看了前面一本，有所思，有些思寫在本文中了。更多的思，沒寫，在我腦袋裡，歡迎互加微信，一起討論，幸甚。
ps：今年在岳父家過年。吃飯、喝酒，談好未來。好未來是一家教育集團，我要去那裡做老師。其實，想想，我一家人都是老師，爺爺是老師，姥爺是老師，爸爸是老師，舅舅是老師，兄弟姐妹中做老師的也不少。一朵花兒向另外一朵花兒微笑，一個靈魂喚醒另外一個靈魂，彼此微笑，彼此喚醒，做一名老師，多好啊，方老師祝大家新年快樂：）
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