俄新型超音速客機項目驚艷亮相，但它並非圖160轟炸機的民用版

俄羅斯衛星網報道，俄總統普京2月12日在喀山會見社會各界代表時力挺了圖波列夫公司研製中的超音速客機。他在會見中首先提到了喀山飛機製造廠正在實施的圖-160M2超音速轟炸機復產和升級項目，指出該項目「一切都像鐘錶一樣完美」，然後說到：「所有工作正在準確無誤地推進，那為什麼不建造超音速客機呢？」

這已經普京第二次在公開場合支持俄新型超音速客機的研發了。一年前的1月26日，普京在視察喀山飛機製造廠時就曾建議以圖-160戰略轟炸機基礎研製超音速客機。隨後到2018年9月，俄羅斯聯合飛機公司（UAC）宣布旗下的圖波列夫已經完成超音速客機的初步研製工作，證實了俄總統在年初的建議並不是無的放矢。

但與大多數媒體猜測的不同，UAC研製中的超音速客機並不是一種以圖-160為基礎的300噸2馬赫大型超音速怪獸，僅僅是一種30座70噸的1.8馬赫超音速公務機（SSBJ），其目標群體應該定位於俄羅斯和海外富豪群體。2017年11月UAC曾發布過一條有趣新聞，多年來許多外國富豪一直在問圖波列夫公司，是否能夠以圖-160「海盜旗」戰略轟炸機或圖-22M3遠程轟炸機為基礎研製超音速公務機……

除UAC之外，全球還有多家公司也在研製類似超音速公務機，如BOOM公司的Overture、Aerion公司的SBJ、SAI和洛克希德·馬丁合作的靜音超音速運輸機、HyperMach公司的SonicStar、Spike公司的S-512……眾多資本的介入說明超音速公務機有望成為一個利潤豐厚的「人傻錢多」市場，因此引起UAC的垂涎自然也就不奇怪了。

依託在圖-144超音速客機和圖-160「海盜旗」超音速轟炸機項目上積累的豐富經驗，與上述許多半路出家的「新勢力」造機公司相比，UAC旗下的圖波列夫公司在超音速公務機的研製上擁有得天獨厚的優勢。在2018年12月32日圖-144超音速客機首飛50周年的紀念活動上，圖波列夫公司首次公布了自己在超音速公務機上的最新研製進展：

目前該機在構型研究上已經濃縮為鴨式和可變翼兩種方案，其中鴨式方案類似圖波列夫在本世紀初提出的圖-444超音速公務機，但主翼從三角翼變成了後掠翼，並在機鼻增加了一對小尺寸鴨翼。可變翼方案像是圖-160的縮小版，發動機吊艙改為至於可變翼翼套上方，相信這是為了降低音爆強度。兩種方案都採用激進的埋入式座艙設計，取消風擋以降低超音速阻力，應該會像洛克希德低音爆超音速驗證機（LBFD）一樣採用閉路電視系統為飛行員提供座艙前視視野。

該機最高速度1.8~2馬赫，最大航程7500公里，最大持續續航時間4.5小時，能實現不著陸跨大西洋飛行和從莫斯科飛到遠東。該機客艙最大容量30座，也可布置為14座商務艙。為了實現所需的超音速性能，飛機推重比至少要達到0.42，也就是兩台發動機的單台推力至少要15噸。該機的發動機將分為兩階段研製，驗證機將安裝無加力燃燒室的NK-32渦扇，原型機將會換裝全新研製的發動機。

按照圖波列夫的計劃，驗證機將在2024年首飛，原型機在2027年首飛，整個項目的研發費用為420億盧布，也就是43.16億人民幣。該機服役後有專家推測莫斯科-遠東哈巴羅夫斯克的商務艙票價至少要賣到15萬盧布以上才能保證盈利，也就是超過1.6萬人民幣。

作者：阿姆斯壯

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