天涯海角｜TOP 10 帶你勇闖天涯的ADV旅行車款！
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大排君：
對於一些騎士來說：
冒險旅程就是找到一條穿越未知世界的路，去發現沒經歷過的事物，去做別人沒有做的事情
。今天介紹的機車就是截止2018年底，可以帶你勇闖天涯的機車類別-
Adventure
。
今天要介紹的十款「多功能拉力穿越冒險」車型，他們都有自身的特點，可以在全球各地遊玩。
憑藉多地形的外觀和實用性，以及運動標準的平衡和操控，多功能機車猶如四輪中的SUV分類，需要能處理鋪面道路和泥土路面。強大的引擎之外，長行程減震、更高的騎乘位、輔助裝置和置物能力是這些機械的共通點
。
1
TRIUMPH TIGER 1200 XC
Triumph（凱旋）品牌的拉力車系列：「Tiger（猛虎）」在2018年，英國品牌做了車款更新。
新的車身、輪組、導流罩配合完成這次更新，所有燈組改為LED類別配合TFT液晶屏幕，讓Tiger 1200看起來更簡潔、更科技。LED頭燈採用全新的凱旋自適應轉彎系統，在車輛轉彎時提供更好的可視性。加熱把手和座椅，以及可調電動擋風，在寒冷的騎行中為騎士提供更多舒適感，同時還配有無鑰匙啟動裝置。
1215cc直列三缸引擎擁有同類產品中最強大的軸傳動系統，可輸出140/bhp馬力和91/lb ft扭矩。更新後的引擎，能在較低的轉速範圍內傳遞扭矩到後輪，更好的通過非鋪裝路面，同時還配備了全新換擋輔助系統。
電控類輔助駕駛系統包括慣性測量單元（IMU）、集成制動系統、優化的彎道ABS和牽引力控制系統、坡道駐車、線控油門、定速巡航控制系統。同時包含六種駕駛模式，新的「越野專業」騎行模式，允許騎士脫離電控輔助設備。
減震使用半主動類別，包括可調WP前後減震和Brembo四活塞徑向卡鉗，Triumph Tiger系列的定價從19550至21750美元不等。
參考文章：拉力檔案｜2018款Triumph Tiger 800/1200 雙虎下山
2
DUCATI MULTISTRADA 1200 ENDURO PRO
不同於標準版Multistrada 1200的城市設計，新款Multistrada 1200 Enduro Pro據說暴露了杜卡迪的野性面貌，以純粹的冒險、穿越實現自身吸引力。
這可能也是杜卡迪推出的最「野性」的車款，Enduro與標準版外觀相似，但Enduro的變更了很多細節和設定，以便於勝任更多非鋪裝道路的騎行，而杜卡迪宣稱Enduro Pro將非鋪裝道路理念帶到了一個更深的層次-沙地。
引擎使用90度V型雙缸，Enduro Pro在7500轉時產生94磅的扭矩，74磅的扭矩在3000轉速即可實現。所有動力都通過一種液壓輔助的滑動式離合器傳遞，這種離合器設計用於限制後輪扭矩，並防止在降檔時失去後輪抓地力。
車款使用電子半主動48mm前減震，前後減震都配置了Ducati Skyhook（DSS）功能。制動系統使用Brembo系列配320mm剎車盤，前後剎車都標配了彎道ABS配置，並且提供額外的牽引力保護。
新車款包含現今主流電控類別：定速巡航控制、無鑰匙系統、四種不同的駕駛模式、彎道ABS、8級牽引力控制和車輪控制系統。Ducati Multistrada 1200 Enduro Pro的定價從21295至23295美元不等。
參考文章：多功能｜DUCATI Multistrada 1200 Enduro Pro最強版
3
BMW R1200 GS ADVENTURE
這算是全世界多功能車款最多車主的選擇類別了，國內稱之為「寶馬水鳥」和「寶馬水鳥ADV」，雖然最新的R1250GS已經發布，但還未市售接受檢驗，在較長一段時間內，還是R1200GS ADV作為主力系列。
寶馬水鳥系列和拉力車款可以追溯到很久遠的歷史，GS系列基本可以說是寶馬兩輪摩托車的代表作。
水平對置雙缸1170cc排量（Boxer，俗稱拳擊手發動機），使用風冷、水冷，帶有平衡軸的引擎。
2018年改進後的引擎和排氣可以在不影響功率輸出的情況下符合更高的排放標準，雖然水鳥不以性能見長，但功率輸出扔有125 hp和92 lb ft數據。
水鳥系列使用37mm特殊前減震系統，後搖臂為鑄鋁單搖臂類型，可選擇四種不同的騎乘模式，同時還可選配「動態專業」和「越野專業」模式，在專業駕駛模式中可以開啟彎道ABS Pro、動態制動、動態牽引力控制以及陡坡起步控制hsc系統。
寶馬水鳥使用Brembo制動系統，並且標配ABS，和CBS系統（前後剎車聯動），新款BMW R1200GS ADV的定價在19145美元左右。
參考文章：寶馬水鳥｜2017款BMW R 1200 GS EXCLUSIVE
4
MV AGUSTA TURISMO VELOCE 800 LUSSO SCS
Turismo Veloce 800號稱是最全能的奧古斯塔車款，它為奢侈的義大利品牌帶來了喜歡冒險的新客戶。本來Turismo Veloce 800的實用性是無法進入TOP 10類別，但奧古斯塔將半自動離合器配備給車款後，效果需要重新評估。
「SCS」代表「智能離合器系統」，是一項專利技術，耗費2年的時間開發，並最終在生產摩托車上首次亮相。
儘管Turismo Veloce 800屬於多功能旅行摩托車，但它們在風格和檔次上都保持了奧古斯塔的奢侈標準。鋒利菱形全LED燈組，兩側為日間行車燈帶，加熱手把，GPS感測器等旅行功能都是標準配備。
奧古斯塔的798cc三缸引擎被認為是最先進和最強大的中量級動力系統，10150轉能產生驚人的110馬力，在7100轉時可以達到59磅的峰值扭矩，其中90%峰值扭矩僅在3800轉時就可產生。每個氣缸配有四個鈦合金氣門，使用雙頂置凸輪正時系統，在高轉速下更能感受性能釋放。
減震系統採用了奧古斯塔的Skyhook演算法，屬於半主動電子減震類別，制動系統由Brembo承擔。當然了，掛上MV Agusta的品牌，它的價格一定不便宜，798cc的中量級多功能車型參考售價為21000美元起...堪比其他品牌更高排量的車款。
參考文章：拉力檔案｜2018款MV AGUSTA Turismo Veloce 800-黑科技上身
5
HONDA AFRICA TWIN ADVENTURE SPORT
2018年，本田對經典的「非洲雙缸」車系進行了擴充，新型號更注重長途、越野的設備配置，包括更大的油箱、護杠等，這個看起來更結實的車款稱為「非雙ADV」。
加大7L的油箱，將原有的續航里程從320公里增加到480公里左右；更長的減震行程，讓你即使載重更多也能擁有良好的通過性；下方增加了引擎擋板，當你在布滿碎石的非鋪裝道路騎行時，可以減少引擎磕碰的憂慮。
998cc直列雙缸引擎，動力輸出為94hp馬力和73磅扭矩。這個發動機的設計，一直致力於在功率、扭矩、重量和尺寸之間實現最佳平衡：質量集中，重心較低，最終給騎士更好的操控表現。同時非雙ADV可以選擇DCT版本（本田獨家的雙離合自動變速技術）。
在冒險運動中增加舒適性一直是本田設計的宗旨：導流罩增加更大的面積來保護騎士；更寬的腳踏可以增加騎行控制力；電加熱手把也是非雙ADV的標配。包括四種駕駛模式的線控油門發動機管理系統、可擴展的扭矩控制參數以及改進的進氣和排氣系統，都讓非雙ADV實現更強的中段動力響應。
21寸前輪組和18寸後輪組使用標準的輻條圈配置，2018款HONDA CRF1000L ADV車款還是本田30周年花色，參考價格為15099美元起。
參考文章：拉力檔案｜2018款HONDA CRF1000L Africa Twin 非雙試駕
6
KTM 1290 SUPER ADVENTURE S
KTM於2017年打造了冒險類「S」級別車款，為那些既想要超級公爵（SDR1290）動力系統，又要長途和非鋪裝路面騎行的車主，提供不一樣體驗。防風、置物和電控安全系統和雙載能力，再配合獨特的橙色野性外觀，這就是KTM 拉力車頂級的1290 Super ADV S。
這款車設備清單太長：包括帶集成彎道轉向燈的LED照明系統、6.5寸TFT多功能儀錶盤、遙控鑰匙系統、帶USB的防水手機置物空間、多種可調人體工程學、風擋可調高度、車輛防盜系統、護手、胎壓監測系統等等。
1290 Super ADV S的動力來自1301cc的V型雙缸，提供156hp和103 lb ft的性能，並配有牽引力控制和定速巡航控制系統。還好KTM對ADV中有單獨的調校，對比超級公爵街車系列，相同的引擎下ADV速度不那麼瘋狂。
減震採用半主動可調類別，實時同步Brembo制動與和彎道ABS數據，給騎士更好的騎行體驗。1290 Super ADV S的參考售價為
17999美元起。
參考文章：橙色硬漢｜來自奧地利的巨人KTM 1290 Super Adventure
7
SUZUKI V-STROM 1000XT
鈴木每年更新的車款並不多，但對老款V-Strom 1000（DL1000）的更新，絕對是閃亮登場的效果。該系列保留了V-Strom 1000的原有特性，並在XT車款添加了冒險、越野品味的組合，無論對於公路旅行還是應付非鋪裝道路的騎行，Suzuki V-Strom 1000XT都是性價比之選。
導流罩前部的使用冒險車款經典的鳥喙特徵，頭燈隱藏在導流罩前方，帶有可調擋風。
V-Strom 1000XT使用V型雙缸，排量1037cc，略高於前代引擎。這台發動機在8000轉時輸出99匹馬力的峰值功率，而在4000轉時輸出76磅的扭矩。六速變速箱配置滑動式離合器，有助於減少在降檔時產生過大的反向扭矩，並保持後輪的循跡性能。
前減震採用43mm的KYB全可調配置，剎車使用Tokico制動系統。標準版V-Strom 1000定價為12999美元，高配版V-Strom 1000XT定價為13299美元。
參考文章：新車｜2017 SUZUKI V-Strom 1000/XT-不一樣的鳥！
8
YAMAHA SUPER TéNéRé ES
Super Tenere，是雅馬哈在2010年推出大排量冒險車款，並且在2018年更新回歸，這是雅馬哈品牌在冒險系列的頂級車款（2020年的Tenere 700相信也會是上上之選）。
Super Tenere ES配備了大量越野功能：如防滑設計、手把防護和長行程減震等，相比之前的標準版可以勝任更多路況的騎行需要。
1199cc，水冷直列雙缸引擎，峰值扭矩為86磅。雅馬哈也配置了更多電控系統：晶元控制（YCC-T）輔助控制油門，並根據油門開度位置每秒調整1000次。液壓離合器及六速變速箱，並且傳動系統使用軸傳動類別。
標準和ES版本都是用43 mm減震，ES減震支持更多調整方式；制動系統中使用雅馬哈專有的ABS系統，可防止因過度制動或打滑而導致的車輪抱死。
Super Tenere售價
為15099美元，
Super Tenere ES的參考售價為
16199美元。
參考文章：新車｜2017款Yamaha XT 1200Z/ZE發布（少為人知的拉力車型）
9
KAWASAKI VERSYS 650 LT
與之前有爭議版本設計不同，更新後的Versys 650 LT是一款更引人注目和更銳利的中量級旅行車款，考慮成本、適用性和非鋪裝道路，受歡迎的程度超越了四缸大哥Versys 1000。
新的前臉造型更運動，也更適配川崎Ninja家族，唯一的麻煩是不太好分辨1000與650排量車款。Versys 650 LT使用半導流罩類別，配置雙大燈照明系統，上方的風擋支持調節，標配手把防護，這些也是Versys 650標準版缺少的配置。
使用直列雙缸，水冷649cc引擎，與Ninja 650、ER-6N（Z650）、小火神650相同的動力系統，最大功率69馬力，最大扭矩40磅。
Versys 650 LT使用41mm倒置式前減震，經過精心調整，以中量級排量可輕鬆處理多種地形騎乘，標配ABS系統，以上配置使Versys 650 LT成為一款非常實用的中量級冒險車款。Versys 650 LT參考售價為8099美元；增加選配為900美元。
參考文章：
全地形｜2017款Kawasaki Versys 650，入門級實惠型
10
HONDA NC750X
本田NC750X，這是本次提及最特殊的「多功能旅行車款」，嚴格來講，此車應該屬於街道跨界的旅行車款。作為本田中量級跨界旅行車，NC750X 是一款有特點，而且具有全方位吸引力的摩托車，無論你騎乘它上下班通勤、長短途旅行，或這是為了娛樂而騎行，它都大有用武之地，這可能也是本田設計的特性之一。
前部擋風絕對是減少騎行風壓的好配置，配置無鑰匙啟動、液晶儀錶盤（無聊的可以設定多種背景燈光顏色，本田說：這可以改變你的心情）、LED照明系統、NC750X是大多數摩友能遇到的最實用的車款之一。
置物空間是它最突出的特點，在前方「油箱」位置，你可以放下一頂全盔，如果再計算變相和尾箱，NC750X的置物空間比其他車款都要更多。
動力系統為745cc的水冷SOHC並列雙缸引擎，性能為54 hp馬力和50 lb ft扭矩，大部分動力來自中低擋位，對於街道行駛非常友好，同時可選擇本田的DCT自動雙離合器變速器讓騎行更簡單。
80%公路20%爛路、本田的平順引擎、城市輕快的運動性，最後再加上超大的置物空間和745cc動力系統，NC750X可能是適用性最廣泛的車款，是一個可以每天輕鬆騎行勝任多種需要的旅行車，而且它的起步價只有7999美元起（DCT版本為8699美元）。
參考文章：街車檔案｜2018款Honda NC 750X 城市冒險之心
大排君
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用於介紹一款車型的歷史內容，包含衍變和旁支
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用於介紹單獨年代車款的詳細文章，包含配置規格
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