隱形戰機一旦叛逃就自我毀滅？事情沒那麼簡單，它們都有後門

現如今具備研製隱形戰鬥機能力並將其投入現役的國家只有中美兩家，在我國殲-20服役之前的很長一段時期內也只有美國擁有隱形戰鬥機。一款新銳戰鬥機往往是一國工業科技的集大成者，自戰鬥機誕生至今整體規模越來越小，但技術含金量卻越來越高，如何對其進行保密處理就顯得格外重要！

停產前的F-22生產線

前事不忘，後事之師。早在43年前飛行員別連科就駕駛一架代表著蘇聯最高技術水準的米格-25雙發重型戰鬥機叛逃至日本一座民用機場，該款戰機最引以為傲的就是「雙三」性能，最大升限三萬米，最大速度超過3馬赫，這兩項性能即使放在當下也是很魔幻。

米格-25戰鬥機

蘇聯面對如此高價值的飛機叛逃也是很無奈，米格-25作為一款機械化時代產物並沒有太多可靠的自毀裝置，事後被大卸八塊滿滿裝了幾卡車運送回國。

F-22作為世界首款具備4S指標的雙發隱形戰鬥機在過去很長一段時期內是橫掃寰宇無敵手的存在，近幾日關於這款戰機的自毀裝置在網路上又掀起了新一波的討論熱潮。有不少人認為一旦F-22發生叛逃事件就會啟動自毀裝置，進而導致自我毀滅的後果。然而，事情並沒有那麼簡單。

F-22戰鬥機

一般而言只有導彈以及部分型號的無人機配備有大裝藥量的自毀火工品，此類武器如果沒有命中目標或者發生技術故障為了不讓對手獲取武器機密，會自動啟動自毀裝置。

事實上現代戰鬥機經過幾十年的發展已經有了相當完善的保全措施，但並沒有人們通常想像的那種大裝藥量的自毀火工品。

F-22機隊

以F-22戰鬥機為例，它的每一架次飛行任務都有既定的任務航線規劃，油料載入量都在可控範圍之內，即便發生了類似叛逃事件也有一系列的技術後門加以保全。

現如今已經不再是過去的機械化時代，高技術戰機的核心機密也不再是機械化裝備，而是相關的信息化作戰系統。比如可以顯示編隊乃至全空軍所有軍機實時位置的網路戰系統，以及敵我告警系統等信息化要素才是最核心的機密。

F-22夜間空中加油

保全此類信息機密可以通過數據重寫、過流電源燒毀晶元、內置強腐蝕性元件燒毀晶元等手段徹底破壞機載電腦，也可以編入相關程序引導飛機落地自毀。

通過上述破壞手段即便對手獲得了F-22，也不過只是一堆殘骸，即便可以逆向仿製一些機械化部件也無法對其形成技術優勢。

殲-20隱形戰鬥機

此類軟破壞的自毀裝置在諸如殲-20、殲-16、殲-10C等現代化戰鬥機型號中都有應用，隨著我國掌握的尖端航空技術越來越多，相關保全手段也會繼續更新，變得更加智能。

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