高速「省界收費站」撤銷本是好事，車主：圈套太多，還不如不撤銷

大家都知道在國內的高速上開車，是必須要支付高速過路費的，但是在國家法定節假日高速是免費的通行，不過很多司機對於國內收高速過路費的事情一直表示不滿，雖然說國家修建高速公路需要花費很多資金，但是這麼多年高速的修建費已經賺回來了，大部分司機最煩的就是省界收費站，之前就有網友說，自己所開的車子是一輛超重超寬的車輛，在高速上開車的事後被交警查車，首先就需要拿出自己的證件，因為自己被發現超載了，所以被勸返，這就很煩人了。

之前交通運輸部發布了《公路法修正案（草案）》《收費公路管理條例（修訂草案）》《農村公路條例（徵求意見稿）》，對公路的收費制度進行了重新調整，其中，《收費公路管理條例（修訂草案）》共64條，其中和卡友們相關的主要有以下5個方面：1、 提高收費公路設置門檻，新建一、二級公路和獨立橋樑、隧道不得收費，車輛通行費收入無法滿足債務利息和養護管理支出需求的省份不得新建收費高速公路。2、 完善政府收費公路「統借統還」制度，從而加快政府債務償還，降低融資和運營成本，最終在通行費方面體現「放管服」。3、 收費公路除出入口外，不得在主線上設置收費站。4、 高速公路債務償清的，按照滿足基本養護、管理支出的需求，重新核定收費標準，實行養護管理收費，降低收費標準。5、 明確車輛通行費收費標準確定因素，建立差異化收費、收費標準動態評估調整機制。

可以看出來省界收費已經得到了改善，可是雖然省界收費站得到了改善，但是交警的查車力度也大大增加，另一位開貨車的司機告訴小編他過省界收費站的經歷，他在重慶的時候被收費站查出超載，實在是沒有辦法，只能把車上多餘的物件給卸下來了，等到時候才知道他們收費站的地磅誤差大約一噸左右呢，這讓很多車主都感到非常的無奈，而且也是特別冤屈的，那麼對於很多車主們來說，看到這樣的事情，不僅會特別的無奈，而且也是特彆氣憤的，所以高速收費站看似取消了，讓很多車主都特別的開心，可是卻強加了更多的要求。

一句話總結取消收費站的方式，其實是利用高速公路電子不停車收費（ETC）等新的信息技術，替代人工收費的方式，進一步提高車輛通行效率，達到降低物流成本的目的。這方式看起來不複雜，實際是對高速公路收費管理體制機制的重構，需要做大量的基礎性準備工作，尤其是在車輛和通行路徑識別、收費系統運算處理能力、收費系統網路安全保護、跨省服務協調機制等方面，都需要按照新要求進行調整或強化。高速「省界收費站」撤銷本是好事，車主：圈套太多，還不如不撤銷。

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