真是不服不行：印度空軍剛又摔了，今年的第四架

作者：飛揚

據央視新聞網2月13日報道，當地時間12日晚，印度空軍一架米格-27戰鬥機在拉賈斯坦邦墜毀。當時這架飛機正在進行日常訓練，所幸飛行員及時跳傘獲救。目前具體事故原因仍在調查。

2019年以來，印度空軍接連登上新聞，而毫不意外，與往年一樣，頻發的墜機事故最受關注。1月28日，一架「美洲豹」攻擊機墜毀。本月1日，一架「幻影-2000」型教練機在班加羅爾起飛後墜毀，兩名精英飛行員遇難。5日，一架教練機墜毀。算起來，這已經是今年以來第四架墜毀的印度戰機。不到2個月，印度空軍實現四連摔，不得不說，這速度實在太驚人。

印度空軍墜毀率高，這是大家有目共睹的事實。作為一個定位世界級大國的空軍，又怎麼在這種事情上頻頻出錯呢？

有的人認為應該把問題歸結於印度飛行員過高的訓練強度上。的確，近年來受到莫迪政府的關注，考慮到印度可能在未來面臨兩線作戰，印度空軍的訓練強度大大提高，空軍飛行員經常需要飛行10小時以上執行特定任務。同時，印度空軍對初級學員的要求也很高，這種現實情況增加了潛在事故率。

此外，還有人認為應該將其歸結於印度特有的熱帶氣候。另據統計，有10%的飛機事故是飛機撞上鳥類引起的，因此有人認為鳥類也是影響飛機安全的重要因素。還有人認為飛機使用年限過長、缺少必要的維護，也是導致墜機率居高不下的原因。

毫無疑問，上面提到的都是印度飛機墜毀的原因，但還有更重要的原因——

比如，幾乎所有墜毀的戰機都是「外國造」，其中不少是上世紀從俄羅斯、英法等國相繼引進的。印度每年為空軍提供大量資金，不少資金都用來購買戰機。此前敲定的「陣風」戰機、F-16戰機、俄羅斯T-50戰機，等等，印度每年為這些合同支付數額巨大的資金，根本沒有更多的錢來為戰機做針對性維護。戰機買回來，還需要保養，但印度後勤顯然不夠給力。

再比如地獄般存在的印度斯坦公司。經過這家航空公司研製或維修的戰機，一大半都有或多或少的問題。印度空軍起步也有40多年了，然而直到今天也沒有誕生一家真正具備航空實力的企業。如果未來印度不在這件事上發力，光靠買買買，墜機率是很難降下去的。

有意思的是，最近由英國牽頭確立了第六代戰機「暴風雪」的研製計劃，隨後幾天英國國防部高官將率團前往印度，向印度介紹這項這款戰機的優勢。印度已經在五代機項目上被俄羅斯坑慘了，不知道這次又會如何選擇！

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