滴滴要裁員2000人了，網友：滴滴還算「網約車巨頭」嗎？

提及共享經濟，很多網友就會想到滴滴或者說是ofo。畢竟這兩家公司基本上屬於這一領域的代表。

但事實上，現在看來，這兩家公司的日子並不好過，尤其是ofo。ofo因為拖欠用戶們的押金形象受到了很大的損害，創始人戴威也成為了「老賴」！

可就在今天呢，滴滴程維強勢宣布：2019年會聚焦當前最重要的出行主業，繼續加大安全和合規投入、提升效率，因此將對非主業進行「關停並轉」，對業務重組帶來的崗位重疊和績效不達標的員工進行減員，整體裁員比例佔到全員的15%，涉及2000人左右。

意思很明顯，滴滴要裁員了，該砍掉的業務得砍掉，關於滴滴為什麼會裁員，我相信每人的看法不一！

1、滴滴的虧損

大家別看滴滴是國內網約車巨頭，其實滴滴成立6年來，到現在都還沒有實現盈利。

之前程維表示：稱2018年上半年，公司凈虧損超過40億元，給司機、乘客的總補貼超過117億元。 「6年來，我們還沒有實現過盈利」，程維在內部信中寫道。

在整個2018年里，滴滴的補貼也是高達100億，該公司2018年持續巨額虧損，全年虧損高達109億元人民幣。同時，2018年全年滴滴在司機補貼方面投入共計113億元。

從虧損的資金用途來看，滴滴基本上都是把錢用在補貼上，可滴滴這個說法，在網友們看來根本沒有什麼信服力！

網友：前天打滴滴拼車，從地鐵站到家門口，上車後司機說這一單到手就10塊，問我花了多少錢，我說15，司機又說不管拼車拼到幾個人，滴滴都只按從起點到終點一單的價格跟司機結算，也就是說如果這個拼車單拼了三個人去同一目的地，滴滴一人收15就是45，但是給司機結算還是10塊錢，在這種情況下，滴滴說18年全面虧損一百億，我是肯定不信的。

而且，滴滴在春節期間又漲價了，所是給司機的福利，可最後買單的依然是我們用戶，那麼問題來了，滴滴的錢都虧在哪去了呢？

在我看來，大部分都是投資打水漂了，比如滴滴曾經投資了ofo，可ofo現在是什麼狀況，我相信大家也看到了！

網友為何不待見滴滴？

講道理，滴滴的誕生確實在一定程度上解決了我們打車難的問題，可隨著滴滴的強大，滴滴的抽成越來越高了。

正如網友們所言：司機們掙錢少了，用戶們打錢貴了，現在滴滴還說自己虧損，那麼滴滴為什麼不關門呢？畢竟不賺錢的公司都是在耍流氓阿。

還有2018年的「順風車」事件，這極大的影響了滴滴的品牌，為此程維還多次提及，2019年滴滴的重要工作，就是繼續升級安全！

滴滴的困境

早年，滴滴是一路戰勝了優步與快的，才成為了網約車霸主。可現在不一樣了，滴滴的對手們又出來了！

1、美團前段時間上線了美團打車，據說在南京與上海的數據都還可以！

2、哈羅單車正式更名為「哈羅出行」，背靠阿里巴巴要做打車，這分明就是要挑戰滴滴！

3、昨天的時候，曹操專車也更名為「曹操出行」，滴滴又多了一個對手！

4、做地圖的高德之前也上線了「順風車」，這下好了，滴滴對手快達到5個了！

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