AE86之孫，敗走本田VTEC，AE滅族和4A-GE消失的原因
成長在上世紀八十至九十年代的車迷會感到很榮幸，因為他們見證了許多的經典，而且那是時候幾乎就是世界大同，基本上沒有什麼國界之分，只要是好車，都不會用今天那種「我是歐洲車、你是日本車的劃分車迷間之界線。在那個經典輩出的年代，幾乎每期的雜誌都會有那麼一些驚喜，今天法拉利推出F40，明天保時捷推出959，後天輪到了日產的GT-R，多麼幸福。
（圖文無關）
雖然超跑永遠是一個時代的象徵，但這只是汽車發展史上的冰山一角，沒有多少人可以感受過他們有多快，因為那是富人們的事；也沒有多少人知道它有多好的操控性能，甚至連親眼見過他們的人都非常少。作為車迷，我們更喜歡討論那些身邊可以觸及的車子，當然就少不了當紅的兩台冤家車：Corolla Levin和Civic SiR。
「喂，87出了沒有？」 「呵，不是出到89了嗎？」……不知道各位還記得頭文字D電影版裡邊的這段台詞嗎？筆者的印象倒是挺深刻的。因為動漫影視作品的推波助瀾，令20年前的古董車，能在此時此刻仍然為人津津樂道，實在不簡單。不過，單憑故事情節的渲染，無論如何也不能把一輛舊車吹捧上天吧？畢竟，作品裡邊也有很大程度，是貼近現實的。
AE86，以及其搭載的4AGE引擎，本身就帶著傳奇的色彩，擁有卓越的戰鬥力！說了那麼多，似乎還沒提到本次的主角呢！是AE86嗎？錯了，難道是AE87？哈~長江後浪推前浪啊~這次為大家帶來了AE車系的其中一款後繼之作，AE101。
對於國內的朋友，或許會有多少陌生吧？也難怪，即便是筆者現在身處的澳洲墨爾本，AE101的數量也不會超過五台。而本次的分享，是在五台101中改裝動作最大的一台！（拍攝技術有限敬請諒解）
採訪當日正直聖誕節假期，街上行人車輛都十分稀少。筆者與車主約在了一個大型倉庫之中見面。艷陽高照的一日啊，眼睛被陽光眩得幾乎睜不開了。就在此時，遠處響起「爆音」！呵，很明顯是NA引擎的聲音，真是未見其人，先聞其聲啊。接著，一台泛著紫光的AE101便停在了筆者跟前。被車子吸引的同時，我抬頭望見的是車主「鬼馬」的笑容！
AE車系是一個經典，相信沒有多少人會持反對意見，特別是那些上了年紀的車迷或是車主，甚至因為土屋的創作意念，令一台本已被世人忘記的AE86重現於世。更甚者，因為這部卡通片，令日本國內產生出一個極具商業價值的賽事：D1 GP。
到底AE車系著了什麼迷，筆者也曾駕駛過原裝或是改裝的AE86，從機械技術上看，86根本沒有什麼值得稱道的新技術，甚至後橋也還是硬軸設計，筆者不懂，也總結不出來。
圖：A048，R級別的輪胎用來兼顧走街，這波搭配可謂「血本無歸」。
圖：本車是後期型AE101，原裝接近矩形設計的車頭燈而前期型則是更貼近三角形的設計。
圖：中網形狀跟原裝車有所不同。
圖：尾燈是Levin AE101前期型所使用的產品，本車原裝使用的尾燈更顯簡約些。
圖：本車AE101原裝尾燈。
圖：田字款改裝尾燈極具年代標示。
歷史：最早的Levin/Trueno AE系蛻變自TE系，從2T-GE引擎演變為4A-GE引擎的第一代車型便是那台代號AE86的車子，那是1983年的事了。之後的1987年，AE車系全面放棄前置引擎後輪驅動的布局，從而誕生了名為AE92的新一代性能機器，仍然沿用4A-GE引擎，甚至加入了機械增壓版的4A-GZE，AE92曾是東南亞賽車場的常客，也是長勝將軍。但在1989年，本田誕生VTEC技術後，長勝的稱號不再。為扭轉頹勢，1991年推出了更具時代外表的AE101，也就是我們這次帶出來的主角。1995至1999年，最後一代AE跑車系列AE111也走過了歷史舞台，4A-GE引擎被提升至極限，1.6升的排氣量，有VVT-i的幫助就能輸出至165匹，確實難得，卻根本無法扭轉局勢；之後的街車賽，便是長達十餘年的本田VTEC時代。
不過，4A-GE的繼承者，相信很多讀者都會知道，它就是2ZZ-GE，1.8升並加入了VVL-i系統，馬力也達到了190匹，不過時過境遷，中排量四缸NA高性能引擎的座次，已經完全被HONDA取代，這也算是無奈，很被迫停產的主因吧！
圖：AE101身上的黑頂4A-GE，比起本車原裝銀頂引擎，前者擁有更優秀的高轉發力特性，後勁十足。
原裝的AE101使用一台只有160匹輸出的4A-GE引擎，也就是國內俗稱的銀頂機器，其實黑頂與銀頂之間，在機械布局的上的區別並不大，只明顯在節氣門控制方式，新增VVT可變氣門正時系統，內里還有被提升至11：0的壓縮比（AE101 4A-GE 10.5：1）以及引擎管理系統MAP的稍有不同，而幫助黑頂比銀頂4A-GE增多5匹馬力。
因為是採用四喉直噴節氣門設計的關係，AE111 4A-GE引擎的工作響應性較前代AE101高，最大馬力輸出對應的引擎轉速更是延後至7800rpm（AE101 4A-GE銀頂7400 rpm），峰值扭矩輸出同樣延後至5600 rpm。就此看來，AE111黑頂4A-GE比起銀頂擁有更優秀的高轉性能，這是讓人激動不已的事情，誰能抗拒高轉誘惑？反正車主阿法就經不起誘惑，於是生出了我們眼前的AE101搭黑頂4A-GE，當然，這還有新6MT的魅力！
圖：並不是僅僅的一台4A-GE機器，它還有後續的改裝……
圖：提高了引擎壓縮比，便需要高熱值火花塞配合工作，保證系統點火精準性的同時，減小引擎因為火花塞高溫而可能出現爆震的意外。
前後兩代前驅車型都是使用4A-GE，車主並未遇到多大難度便將黑頂4A-GE安置在AE101引擎艙中。面對黑頂4A-GE這類擁有高轉特性的引擎，車主並未以落入新引擎而停止對AE101進行的改裝，且這是一台改裝難度相對不高的引擎，因為坊間實在有不少的高性能改裝件提供使用，但可能還要假以時日方可見到本引擎更深入的改裝了，畢竟那是一筆不少的預算。
圖：Intake Pipe後方「盒子」般的進氣集氣腔有利進氣系統產生諧波增壓作用，優化引擎低轉扭力輸出。
圖：黑頂4A-GE首次加入以提高引擎工作響應性，賽車引擎常用的四喉直噴技術，它保證每個氣缸都有足量、均衡的空氣供給，有利引擎高轉爆發更徹底。
而最先則是加入來自A』PEXi出品的Power Intake Filter冬菇風隔，低風阻的它是具有360度吸風角度的產品，可最大量地幫助引擎提高吸風量，高轉引擎可謂缺其不可。排氣方面還有來自RSR的前/中段管道，集中誘發引擎高轉性能的RSR 4-2-1排氣蕉，加上系統已安裝上的「假催化」，連同後方的CF出品管道都以直線、粗壯化來提升排氣效率，最是有利幫助4A-GE的高轉發力更顯猛烈。
圖：A』PEXi Power Intake Filter冬菇風隔，有助增強引擎的吸氣效率，致引擎更易表現在高轉凌厲的本質。
圖：現代引擎基本上都不採用的翼片式空氣流量計，它並不利於空氣的流動速度，現時多見的則是低空氣阻力的熱線/膜式流量計。
我們在之前的一些文章也讀過，Turbo引擎常常需要作的是降壓縮比工序。而反觀NA引擎，它則要適當地增高壓縮比來提高引擎的燃燒效率。改裝時用作增高引擎壓縮比的方法一般有兩種：改換凸頂活塞是其一，另一則要算到薄氣缸墊。本引擎選擇的是後者，產品來自TRD，比原裝品薄了0.60mm的缸墊，它提高了氣缸壓縮比，這時須配合使用高辛烷值燃油來調配可燃混合氣壓在更緊湊的空間里進行燃燒，最終讓引擎獲得額外的馬力輸出。更理想的當然連引擎管理系統一同升級，將點火時間作最佳的調整，引擎獲得更深層的安全/大馬力「兩不誤」。
圖：RSR不鏽鋼制排氣蕉，產品以光滑的內表面加速廢氣的導流速度，減低系統排氣壓力，令高轉引擎的換氣效率更高。
圖：經過JASMA認證的RSR排氣蕉，品質的保證。
圖：4-2-1設計的排氣蕉，有著最低排氣干擾的特點，帶來強導氣的效果也正最適合高轉引擎使用。
圖：來自CF的直線式排氣尾鼓，工作在4A-GE身上的產品並未多考慮回壓的問題，更多針對引擎高轉輸出的它，以提高排氣效率為最終目的。
AE101是90年代初其的車型，以現代車身設計潮流的角度看，10數年前的AE101身姿可能顯得有點過時了。但換個角度看來，它肯定是經典的設計，正好它切合了我們今天的主題。雖主角外觀有小改，但經典不變！還有後來加入的KINGS短彈簧，作減小懸掛行程，從而改善車輛行走之餘，使車身更低矮，跑味更甚。
圖：除高性能剎車皮以外，基本上維持原裝的制動系統。輪圈則是改換上來自Buddy Club P1 Racing輪圈，採用輕質製作的產品有利提高輪下對引擎的工作響應性。
圖：熱熔胎是經典的YOKOHAMA A048，他的後代便是目前統治賽道日的A050。
車主十分客氣，因為光線的問題，他不厭其煩地移動車子，營造最佳的角度讓我拍攝。當我問及車主為什麼選擇AE101之時，他笑著說：「因為少有！型吖嘛！」哈，如此直接了當的答案，令筆者也笑了。的確，帶著樂天的心態去玩車，也是人生的一大享受呢！
圖：MOMO RACE運動方向盤，產品無論在手感或是美觀度都比原裝更為討好。
圖：簡約，卻讓人熱血沸騰的轉速表！
據車主說，他幾乎把自己所有的收入和積蓄都花在車的身上了，一買回來，就更換AE111的引擎，全車換色，連車牌號碼，也幾經周折爭取回來！但他卻心甘情願地希望繼續下去，強化，完善這台AE101。如此這般，為的是什麼？要勝過某某？要創造最快圈速？我覺得都不是，相信，他希望的是，享受其中的過程！大家覺得呢？
圖：TRUST金屬波棍頭。
圖：稍欠裝嵌精度的RAZO鋁合金踏板。
一部經典的TOYOTA AE101房跑車型，其最值得讓人稱道的是新落入的AE111原配黑頂4A-GE，一款更顯強勢高轉性能的機器，也是一款所有TOYOTA車迷們都嚮往的機器，至今仍有不少改裝車迷首選的4A-GE！而且，新4A-GE還帶有6MT的輔助，幫助引擎與車輪進行緊密的動力接洽，一部街道高性能機器又誕生於人前，它就是TOYOTA Corolla Levin AE101，AE一系的次末代傳說。
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