今天，滴滴被爆虧損109億，需裁員2000多人，哪些員工會被裁掉？
近日，一份滴滴出行內部流傳出來的財務數據顯示，該公司2018年持續巨額虧損，全年虧損高達109億元人民幣。
若消息屬實，那將說明，自2012年滴滴成立以來就一直處於虧損狀態，而且6年來整體虧損金額高達390億人民幣。
其實，這些數據都是有跡可循的。
2018年9月7日，滴滴出行創始人兼CEO程維曾在內部信中就提到過，滴滴出行僅在2018年上半年整體凈虧損就高達40.4億元，再按上述報道計算的話，滴滴出行於2018年下半年的虧損則達到了68.6億元。
如果說是滴滴剛起步那幾年，虧損是可以理解的，畢竟佔領市場最簡單暴力的方法就是砸錢。近兩年，滴滴顯然已經穩定地佔據了大部分市場，卻還在持續虧損，而且越虧越多，滴滴到底怎麼了？
「6年來我們還沒有實現過盈利」，這是滴滴出行創始人兼CEO程維親口對全公司員工說的一句話，因為滴滴將絕大部分的抽成都返還給了司機和乘客，整體對應的成交金額毛利率只有1.6%。
這也正是人們入駐成為滴滴司機的一大動力，與此同時，經常用滴滴打車的小伙可能會有這種感受：「滴滴的紅包跟不要錢似的，時不時就送一個，甚至有時候金額比廣東的紅包還要大。」
滴滴司機的高額「獎勵」其實早已不是什麼新鮮事了
從這份滴滴司機的收入賬單中，可以看到，18000元的收入當中就包括了7000元是來自滴滴的「獎勵」機制的，佔了將近總收入的四成比例。
除此之外，滴滴司機除了載客的正常工作收入外，每天還有滴滴的訂單獎勵、搶單獎勵等「獎勵收入」。
這麼說來，導致滴滴高額虧損的主要原因我們也就找了，2018年全年滴滴在司機補貼方面投入共計113億元。
根據天眼查的數據統計顯示，自2012年成立以來，截至今天為止，滴滴已經完成了20次融資，金額總量超過200億美元，是目前全世界範圍內融資額最大的未上市公司。
在2018上半年，滴滴IPO蓄勢待發，估值在700億美元到800億美元之間，但接二連三發生的順風車安全事件，讓滴滴不得不永久關停了順風車業務，導致滴滴IPO暫緩。
不僅如此，去年8月份，滴滴曾被深圳市網信辦、市公安局、市交通運輸委等多個相關部聯合約談，並責令滴滴在一個月內完成整改，否則將遭到下架！
而對於滴滴的整改，被曝光次數最多手段就是：裁員！
其實，早在2017年，就有媒體稱，「滴滴出行可能正在進行成立 4 年以來最大規模的一次裁員」，不過，滴滴出行的營銷副總裁李敏很快就澄清了「裁員傳聞」純屬無稽之談。
到了2018年底，「滴滴裁員風波」再次流傳開了，但這次滴滴是玩真的了。
滴滴在對員工進行年終績效考核時，只要評級為C或D的員工，都會面臨HR談話勸退的處境。
對年終績效考核過關的員工，所能拿到的年終獎相比2017年縮減了一半，而滴滴高管集體則一分錢年終獎都拿不到。
據統計，截至今天為止，滴滴的裁員比例佔到全員的25%，人員涉及產品技術、網約車團隊等，也就是說，滴滴裁員數量或超3000名。
與此同時，2019年滴滴將在安全技術、產品和線下司機管理及國際化等重點領域加大投入，預計招聘2500人，這樣說來，滴滴的員工數量與「裁員風波」之前能基本持平。
可以說，滴滴這些年經歷各種大起大落，而且網友說：「滴滴誕生至今，從未未盈利，年虧損已超百億，在高額補貼的運營模式下，不知道還能撐多久...」
雖然滴滴目前有著巨大的虧損，但至少在剛過去的春節期間，滴滴仍是很火熱的......
近日，從滴滴公布的數據從可以發現，從小年到正月初六，全國平均打車成功率維持在60%左右，這說明什麼。
用滴滴打車的人實在是太多了，而且很多人沒有發現，如果沒有滴滴的話，打車真的更難，而且是極其難。
不過，數據汪還得多說一句，無論是滴滴（網約車），還是傳統的計程車，安全出行永遠為第一位。
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