以色列坦克的技術特點：以巧補拙（2）

防護系統的改進實際上還只是「硬」的方面，而為了提高坦克在各種戰場環境下的生存能力，梅卡瓦MK3在設計和細節上還採用了很多「軟」手段來進行增強，比如，以全電式炮塔旋轉驅動和火炮俯仰驅動裝置取代了原先的液壓系統，以降低中彈引起火災的可能性；裝有由阿姆科拉姆(Amcoram)公司發展的先進的威脅報警系統，3個廣角探測器分裝在炮塔後部兩側和火炮防盾上，可全方位探測並將威脅預警顯示在車長屏幕上，從而能夠對威脅來源的探測有著更敏銳的感知能力等等。梅卡瓦MK3在防護性上的升級思路，卻顯示著這種坦克至少在設計上為執行低烈度軍事任務作了一些準備。強大的防禦力一直是主戰坦克立足於戰場的基礎，通常情況下，坦克生存能力的提高，可以通過升級裝甲來實現。坦克防護能力最強的部分是正面大約60°的圓弧區域，這也是在坦克戰中最有可能中彈的區域。可對反游擊戰環境下的坦克而言，游擊隊員的打擊可能來自四面八方，這就要求整車的防護理念由「重點防護」向「全面防護」過渡------我們從梅卡瓦MK3的防護性改進中，多少能夠體會到這一點。

不過，需要說明的是，有些自以為事的設計卻在實戰中被證明並不適合反游擊戰爭的實際----比如為裝甲戰鬥車輛的車體遍布安裝反應式裝甲就是一個不明智的敗筆：在巷戰中爆炸反應裝甲殉爆產生的碎塊，往往會對下車作戰的步兵造成不亞於敵方火力的傷殺，況且這種裝甲模塊是只能用一次的耗材，被敵方火力引爆後必須及時更換，否則就會留下防護缺口。更何況，無論以色列人在這方面花的心思有多細膩，這些裝甲機械化戰鬥車輛在設計上的本質卻是無法抹煞的------它們都是些用於在開闊地帶進行高速機動作戰，其機動性、強大的火力和生存能力使其成為高烈度戰鬥的理想武器平台，而在城市中與游擊隊員的近距肉捕卻降低了這些戰鬥品質的價值。如果一輛坦克無法在城市環境下像通常那樣正常運行，那麼對於其車組乘員來說，它就無異於一個鋼鐵陷阱，對於裝備使用它的部隊來說，就是一種負擔。結果，一輛戰車的損失往往比全殲一支真主黨小分隊更令以色列士氣低落而不是高漲-----在以色列士兵的心中，這種情況實際上意味著戰鬥的失利（儘管以色列國防軍於戰術上已經開始強調巷戰中多部隊協同作戰，但是還是時常可以發現由於缺乏步兵的支持，裝甲機械化作戰速度和打擊能力大大下降）。當然，作為與戰術思想提高相應的同步動作，以色列裝甲部隊也對現有的技術裝備進行了一些細微但卻卓有成效的改進-----目前，以色列坦克/裝甲戰鬥車輛車身上安裝那些的塊式附加裝甲已經並非全部是爆炸反應裝甲了。根據對這種車輛在幾年間的使用經驗，吸取了諸多血淋淋的教訓，為了避免反應裝甲殉爆產生的碎塊傷及步兵，以色列坦克只在重要部位選擇性的安裝了一些反應裝甲模塊，而在其他地方則以類似於ＴＯＧＡ的被動式附加裝甲模塊取而代之。

值得一提的是，以軍還在第四代梅卡瓦（既梅卡瓦MK4）上提出了綜合利用各類手段，在單車上實現協同防禦的概念，這一概念又被稱為「立體防禦」。採取新的裝甲防護措施，其外形與前幾型相比有明顯變化，整個炮塔外形如飛碟，形狀扁平，四周帶有複合裝甲，正面裝甲呈楔形。這種獨特外形有效地減少了正、側方的暴露面積，極易導致敵方武器在命中時產生滑彈，對於防禦從屋頂等高處射來的輕型武器尤為有效。炮塔的頂部也裝有瓦片狀的模塊裝甲，僅20-30毫米厚的炮塔裝甲就能抵禦反坦克導彈等重型武器從正前方以70°角的襲擊，而且只要不被敵彈瞬間擊穿，炮塔的傘狀結構便可迅速將來彈的能量分散。除了炮塔設計獨特外，整體式火炮防盾設計也讓人稱讚。防盾蓋板可隨著火炮的俯仰而滑動。無論俯仰到什麼角度，它都能對炮塔內電子系統和火炮俯仰裝置進行滑動保護。然而，當把炮塔和車身最大限度地「壓扁」，又在車頂加裝了堅實的裝甲之後，坦克乘員和裝備如何出入車艙便成了一個難題。對此，Mk4的設計師又獨闢蹊徑，4名乘員均經由車長室旁一個小艙門進出車艙，而彈藥等裝備則通過車身後部的艙蓋安放到車內。這樣既保證了人員出入和彈藥裝卸的方便，又可不犧牲坦克的安全性能。像「梅卡瓦」Mk3一樣，Mk4的車身四周也掛有相同的模塊化複合裝甲，後者的模塊化複合裝甲更先進，主要是它的複合裝甲組件用了新材料，裝甲結構樣式也有新變化。為了加強駕駛員的防護，以色列的設計師甚至還在駕駛艙的內壁上也敷設了一層輕型裝甲

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