滴滴官宣裁員，2000多人將失業，HR也在其中

經授權轉載：人力資源分享匯

年終獎被腰斬的滴滴，今年開始了裁員。

年後開工還不到一周，被裁員風暴波及的滴滴，像是經歷了二月的一場「倒春寒」！

2月15日的上午，滴滴月度全員會議上，滴滴CEO程維宣布：公司將做好過冬準備。對非主業進行「關停並轉」，對業務重組帶來的崗位重疊和績效不達標的員工進行減員，整體裁員比例佔到全員的15%，涉及2000人左右。

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01

HR一邊要勸退員工

一邊還要勸退自己

2012年，滴滴在北京中關村誕生。

那時它只有80萬元的天使輪融資、後來的它吞快的、並Uber中國、搶用戶，商業版圖越來越大，業務遍及全球。成為全球估值最高的幾家獨角獸公司之一。

「吃」的太多，就會消化不良。

「身形」龐大的滴滴，在管理上卻像個「巨嬰」，發生越來越多的負面事件後，管理，似乎成為了滴滴的成長之殤。

而裁員，可能只是管理問題的某一個表象，表象之下的深層是對公司人員架構、人員執行力、公司戰略規劃等的思考。為了更快的奔跑，卸下曾經的管理包袱，滴滴裁員或許才是開始。

根據媒體報道，本輪裁員將波及近2000多名員工，分批次進行，一直持續到3月份。裁員採取末位淘汰制度，年終績效考核評級為C和D的員工，都會被談話勸退。

既然滴滴主動宣布裁員，補償金估計是不會少的，就這一點上來說，滴滴還算是地道的。

當然，還有一個戲劇性的現實是：本次裁員將主要發生在人力資源、行政、財務、策劃、活動等業務支持部門，這也就意味著：HR一邊勸退員工，另一邊卻還要勸退自己。

這種魔幻現實主義的劇情，也將上演。

02

連年虧損的滴滴

曾是一位可愛善良的少年

一份來自滴滴出行的財務數據顯示，2018年全年虧損高達109個億，其中在司機補貼方面投入共計113億元。

在如此殘酷冰冷的數據面前，程維不得不在《員工內部信》中坦言：「滴滴6年來，我們還沒實現盈利！」

這些年滴滴的狀況可以簡單概括為：一直在發展，但從未盈利。燒錢到現在，裁員好過冬。

當年勇猛無敵、血拚市場的滴滴，如今表示不再以增長為目標，開源節流，縮減開支，裁員縮編，就成為了當下的主旋律。

我們設想，如果滴滴一直沒有停止補貼，如果滴滴一直都是一份慈善事業，它大約就會一直都是可愛著、先進著、正義著的超級好人。

如果滴滴沒有遭遇轟動社會的「殺人案」，如果沒有捲入輿論和監管的風暴中，那麼滴滴估計一直都是網約車市場的絕對老大，是萬惡的壟斷者。

殘酷的資本市場沒有如果，只有但是。

03

裁員時留的淚

是招聘時腦子進的水

目前，滴滴的人員已經達到13000有餘。

在2015年之前，滴滴和快的還沒有合併，滴滴出行的招聘特點就是：「天下武功唯快不破」。

那時候，人力資源部的思路是：找到想要的人才並不難，但是在你能輕鬆找到人才聯繫方式的同時，你的競爭對手也能很快找到他們的信息，所以一定要快速下手，這樣才能爭取給候選人留下深刻印象。

在這樣面試和進人速度下，滴滴的團隊迅速擴張，業務也飛速發展。但也留下了一個後遺症就是：招聘的口子開的太大，進來的人就什麼樣的都有。

同時，滴滴有還一種文化叫對賭，很多部門跟老闆打賭，對賭的利弊也顯而易見。當時滴滴招聘部門就跟老闆做了一個對賭，說如果五六個HR在一個月內完成了500多個招聘，就去濟州島旅遊，如果輸了，HR就要穿著泳衣辦公一天。

快速招聘，快速培訓，快速上崗。在人崗並不匹配的情況下，發生了一些令人惋惜的事情，就比如，順風車事件女乘客遇難事件中， 滴滴就被扒出，大批客服崗位招聘了底薪2800，沒有工作經驗的實習生。

所以不得不說，當下裁員時留的淚，是招聘時腦子進的水。

面對如此大力度的裁員，希望滴滴能夠妥善安置被裁員工，走好程序，好聚好散。而對於HR來說，控制勞動糾紛，減少管理風險將是接下來的重點工作。（更多調崗、降薪、裁員方面的技巧，點擊勞動風險防控）

最後，希望滴滴不要「熄火」，一定重新振作，換個檔位開好以後的路。畢竟對於我們普通用戶來說，「打車難」，有時真的難於上青天。

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