保時捷10聲道BOSE音響發燒嗎？看過這個「變態」的案例再說

保時捷近些年在國內的銷量是逐年上升，如今在大街上時不時就能看到保時捷的車影，保時捷也繼賓士、寶馬一樣，成為了國人耳熟能詳的豪華車品牌。只是豪車並不是完美的車，像來聆聽聖駕做音響升級的保時捷Macan，作為發燒友的車主對於原車的音響系統十分不滿意，所以才來改裝的。

說起保時捷Macan的原車標配的影音系統，前後加中置也有10個聲道喇叭，只是喇叭音質一般，出來的聲音比較尖銳單薄，並且由於沒有很好的調試，10個喇叭聲音比較散亂沒有章程。其實在購車時是可以選裝BOSE或是Burmester的音響系統的，但做為發燒老鳥，車主知道選裝的系統也是無法讓他滿意的，反而是浪費錢，還不如後級的改裝來得更合心意。

在經過了聆聽聖駕改裝技師與車主的多次溝通與試聽，為了滿足車主的日常使用和聽音需求，最後車主選擇HI-END級的發燒雙音響系統進行改裝。

改裝音響器材之前，先用隔音材料為保時捷Macan做全車隔音處理，減少噪音的同時，為即將改裝的音響器材提供一個良好的聲學環境，提升音質。

本次改裝採用雙系統雙音源，加除了原車主機外，還加裝了先鋒ODR三機四碼和專用U盤機做為另外的音源，改裝技師將主機倒模安裝在原車主機大屏的右側，也就是副駕駛室存儲箱的上面，與原車內飾風格統一，不會顯得突兀。

前聲場是由TOMCLUB國王限量版三分頻套裝喇叭搭配一對超高音喇叭，組合而成的四分頻，將音樂的每個頻段都能毫無缺失的還原出來。其中高音和中音單元「8字型」倒模安裝在A柱，加裝的超高音喇叭倒模安裝在車門內飾板上，中低音倒模安裝在前車門原喇叭位，為了有更好更有力的中低頻效果，特意加深了中低音喇叭的安裝深度。

高音和中音A柱倒模

喇叭和線材的焊接和保護

高音和中音安裝好後的效果

超高音喇叭倒模

安裝好後的超高音喇叭

車門中低音喇叭倒模

安裝好後的中低音喇叭

改裝後的前車門整體效果

功放和超低音都倒模安裝在尾箱，這個尾箱工藝是十分考驗改裝技師的環節了，不僅是造型的設計以及器材的擺放和安裝，即要美觀，又要便捷於器材的安裝連接，對於這塊聆聽聖駕的改裝技師有著豐富的改裝經驗，從器材的擺放到線材的布線及固定，每一處細節都做到位，嚴格按照專業的汽車音響競賽要求來完成。

尾箱器材整體擺放安裝

功放的接線和保護

線材的固定

超低音喇叭的安裝

最後在上面加上一層透明的亞克利板進行保護，再加上燈光，整個尾箱顯得更為美輪美奐，在視覺上給人十分美觀的享受。

小結：發燒的器材加上精湛的改裝，在專業調音師的調試後，改裝後的保時捷Macan給我們帶來了聽覺和視覺上的雙享受，再配上一曲紅杉仔中的名曲「Champagne Polka,Op.」更是相得益彰。

2019款保時捷Macan音響改裝配置 / 音源1：先鋒ODR三機四碼 ODR專用U盤機 鐵三角黑光纖 / 音源2：原車主機 歐迪臣bit one HD / 前聲場：TOMCLUB國王限量版三分頻套裝喇叭 超高音喇叭 / 後聲場：德國RS帝王紀念版三分頻套裝喇叭 / 環繞聲場：TOMCLUB侯爵中音 高音 / 中置聲場：TOMCLUB侯爵中音 高音 / 功放1：德國RS紀念黃金版MONO功放 6台 / 功放2：德國零點黃金版功放 3台 / 功放3：德國零點GZPA 1.4000DXII / 超低音1：德國RS帝王12寸超低音喇叭 / 超低音2：德國RS貴族8寸超低音喇叭 / 配件：奧德賽電池 德國RS電容8隻 / 線材：ART發燒級喇叭線、ART電源線、音樂絲帶提爾 海姆達音頻線 / 隔音：賽倫科特隔音 TOMCLUB

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