跑旅檔案｜2019款Kawasaki Ninja ZX-14R 晚年的六眼魔神
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川崎忍者系列的大哥大：ZX-14R
，絕對是街道中最令人印象深刻的摩托車之一。它具有以速度為導向的特點，帶有銳利的設計語言，具有令人驚嘆的1441水冷直列四缸發動機。在不同的歷史時期和銷售地區有很多命名方式，包含「ZZR1400，ZX-14R，Ninja 1400」等。
但是國內它只有一種響亮的稱號---川崎六眼魔神
。雖然從2015年就開始沒有更新，客觀來說：這種超重型車款也進入了淘汰邊緣，但並不妨礙了解經典車款知識~
嚴謹：
此車款雖然是超級運動類型，經常被誤會為「大型跑車、大型仿賽」，但實際應該分在「運動旅行跑旅」中
。六眼魔神的設計雖然注重極速、靈活，但並不是競技仿賽的感覺。如果你第一次騎上六眼魔神，會驚嘆輕巧的手把轉向效果，怎麼會搭配如此不成比例的車身
；高速駕駛無論直線還是彎道，你會有一種「吸」在地上的感覺，並不是靠多寬的輪胎，而是減震、車架、引擎給予的穩定感受
。
世界一流的性能，同時滿足駕駛的靈活性
。Ninja ZX-14R超級運動車款的各種形容都是「大」：大排量、大馬力、大車重、大大的摩托車...Ninja ZX-14R的好評絕不止是它的1441cc直四引擎和肌肉車身。
Ninja ZX-14R的騎行實際是一種快樂的體驗，
缺少經驗的摩友誤以為這種車款就應該在賽道拼殺，實際上...賽道中比拼的根本不是排量...而是剎車！這裡不多講了，慢慢喜歡摩托車你會了解其中緣由
。
Ninja ZX-14R的大馬力肯定是吸引力之一，但其他整體平衡：包含ABS制動、牽引力控制、完美的車架、誇張的外觀等等都有很大關係。大馬力的原因可以追溯到它30年的歷史，有興趣的摩友可以查看「大排講堂」相關內容。
獨一無二的1441cc直列四缸引擎，是川崎生產的最強大的摩托車引擎類別，在當年創造了運動車款的的最大功率
。
長衝程設計、輕量化鍛造活塞、在全轉速範圍內提供的扭矩和馬力達到驚人的水平。
活塞噴射系統：向每個活塞的底面，連續噴射冷卻潤滑油，以獲得更優秀的溫度、耐久度、及更穩定的輸出功率。
表面熱處理，使變速箱齒輪能夠更好地適配引擎大功率輸出。
鍍鉻鋁氣缸，重量輕、耐用，並高效將熱量從燃燒室和活塞中轉移，從而在高功率輸出下實現更好的耐久性。
排氣總成，具有錐形管道，快速排出廢氣實現最佳發動機響應和功率輸出。
雙出排氣的內部結構複合噪音和排放法規（順便說一句：15款之前的全金屬排氣六眼，原廠排氣...就像騎電動車...沒有聲音...），同時保持令人印象深刻的高超動力。
ZX-14R的引擎設計已經達到了完美的一級平衡，具有雙重二級平衡裝置，幾乎可以消除絕大部分震動，從而實現極為平穩的騎行，減少駕駛者的疲勞。
衝壓空氣進氣，車頭導流罩
中央是衝壓空氣管道，從正面吸入空氣，並在過濾後有效引導空氣進入引擎，隨著速度提升，進一步提高最大功率輸出。
電子燃油噴射，
DFI?節氣門總成，獨立的44mm節氣門，配置怠速控制裝置和32位ECU控制的子節氣門。能提供精確的油門響應、平穩的性能、自動怠速調節，並輔助滿足嚴格的排標準。
燃油噴射以20度角提供側向噴射角度，在引擎較寬的區域實現霧化（75微米）燃料。
駕駛者可選擇的全功率和低功率騎行模式（低功率約為75%輸出），以適應不同騎行環境。
火花塞上的點火線圈分別點燃，以獲得氣缸的最佳正時表現。
ECU包含怠速控制系統，便於車輛啟動和預熱。
ECO經濟騎行模式，使電子控制單元調整到最經濟的燃油設置類別。
制動及循跡系統：
牽引力控制多段選擇，
KTRC是川崎專屬開發的牽引力控制系統簡稱，有三種不同的可選模式，以適應車主騎行偏好和不同的駕駛環境。
反扭矩限制滑動式離合器，滑動式離合器總成有助於在降檔時控制後輪出現扭矩效應，從而最大限度地減少車輪跳動效果。
側推式液壓離合手泵總成，提供輕巧、平穩、精確的離合器使用感受。
ABS系統性能卓越，減少制動抱死情況，並且使用體積小、輕量化的ABS單元模塊，有效降低總體車重。
浪花式浮動剎車盤，比傳統類別提供更好的冷卻和抗扭曲性能。
徑向安裝的四活塞卡鉗，比之前提供剛好的剛性，完善制動效果，每個活塞對應單獨來令片，提高冷卻效率減少變形，可實現更優秀的剎車手感。
車架、懸吊及車身：
使用中空的鋁合金雙翼梁車架，支撐引擎，實現車體剛性效果同時兼顧運動車型的輕量化要求。
車架中許多鑄鋁部件，都通過壓鑄工藝生產，以實現輕量化目標。
引擎同時也是是一個車架受力構件，與傳統設計相比，增加了車架的抗扭轉剛性，並減輕重量。
後側長擺臂設計，有助於提升驅動力，更好地應對大功率引擎的扭矩輸出。
倒置式和可調43mm前減震，將輪組反饋給駕駛者，同時不犧牲騎乘舒適性。
使用底部連桿uni-trak?的後減震，全可調類別，設計緊湊，在提供車輛控制和反饋的同時有助於降低重心，提升車輛靈活性。
符合空氣動力學的全覆式導流罩，有忍者家族的設計基因。同時導流罩有高效的通風系統，對引擎、駕駛者和乘客都能提供更舒適的環境。
前後裝箱等集中在車身內，減少風阻。
四重雙燈組大燈構成獨特的外觀，最外側依次是常亮定位燈和遠光燈，近光燈位於中央位置，後側帶有雙風扇的散熱器，這個燈組也是「六眼魔神」的命名原因。
使用雙模式儀錶盤，指針實表顯示車速和轉速，更易於讀取。
多功能LCD液晶顯示屏包含里程、燃油、檔顯、時鐘、牽引力設定、換擋提醒和騎行模式等訊息。
2019款
Kawasaki Ninja ZX-14R
規格表引擎型式：四衝程水冷直列四缸，DOHC，每缸四氣門
排氣量：1441cc
缸徑*行程：84*65mm
壓縮比：12.3：1
最大馬力：147.2kw（198hp）@9000 rpm
最大扭力：36.5lb-ft（162.5nm）@7500 rpm
傳動方式：6速鏈條傳動，滑動式離合器
車架型式：中空鋁合金雙翼梁
前懸吊：43mm 可調倒置式，115mm行程
後懸吊：底部連桿uni trak?可調避震器，125mm行程
前輪組：合金輪轂，120/70 ZR17
後輪組：合金輪轂，190/55 ZR17
前制動：徑向4活塞卡鉗，310mm浮動式雙浪花盤，帶ABS
後制動：單活塞卡鉗，250mm浪花盤、帶ABS
軸距：1,480mm
長寬高：2169*770*1170mm
坐高：800mm
濕重：268 kg
油箱：26.5 L
售價：國內大貿車款建議零售價23.7萬元/輛
參
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