綿羊檔案｜2019款Vespa Elettrica 復古電動的突破？
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大排君：
先進的電動能源產品，經典的摩托車品牌和外觀，
造型和新能源，兩個熱點集中在Vespa的Elettrica車款
。
永恆的義大利設計會一直存在，無論是內燃機、電動或者是以後的什麼新型能源。
在外觀方面，
Vespa Elettrica是典型的「黃蜂」設計
，這也被認為是Vespa近現代衍變的設計經典。
在踏板車的世界Vespa根深蒂固，很難有其他品牌可以打敗比亞喬的維斯帕（Vespa）家族。
Elettrica的
前臉傳承自1946年戰後義大利的外觀
，使用當時飛機起落架技術作為前懸掛
，輪組的右側完全展示，也就是普通摩友經常說的「前後單搖臂」類型
。正側的護腿擋板有線條優美的迴旋曲線，頭燈保持經典的單圓燈造型，通電後你才會發現科技改變的LED燈組。儀錶盤為4.3英寸的TFT液晶屏
，通過藍牙鏈接智能手機，標配Vespa多媒體系統，可以更方便的接聽電話、檢查車輛信息，各種控制都在手把上完成，科技的魅力最終會被大眾接受。液晶屏的儀錶盤有四個亮度等級，在光感器檢測下會自動調整屏幕亮度。大多數車主最中意的是
應用程序附帶的GPS功能
：無論你在停車場找不到車，還是有人移動了你的車輛，你都可以用智能手機快速查詢位置，順便還能幫你叫警察...（凱勵程~）坐墊比較短小，更適合單人乘坐，使用防滑的表面處理。座椅下方有置物空間，但由於電池提及原因，這個置物空間並不大。乘客的腳位置進行處理，增加了一個橡膠防滑用於放置腳部，乘客扶手在車尾，下方是尾燈和轉向燈。相信我，如果你經常用於雙載，Vespa Elettrica可能真的不是好選擇。
前側使用
200mm的單碟制動式
，後側使用
140mm的鼓剎類型
，並且前後都配有「
動力回收系統
」，制動時將一部分動能轉換回電能，同時減緩騎行速度。
無論內燃機驅動還是電力驅動，
減震系統都會存在，減震唯一可調節的是預緊力，僅限於後側減震
。
Vespa Elettrica這款科技、時尚的明牌小綿羊車款，真正的魅力在於：
它有兩種不同動力模式的四千瓦電機和傳動系統。
車主可以選擇兩種不同功率模式：
標準模式或ECO節能模式
，每種模式都有自己的功率消耗率和性能曲線。「ECO模式」將最高時速限制在18英里（約29公里）左右，在這種
相對無用的模式
下...車主將看到60英里（100公里）的行駛里程。電力儲存在一個4.2千瓦的鋰離子電池中，Vespa Elettrica宣稱：鋰電池可以持續至少10年和/或1000次充電循環，保證最大續航里程至少為60000英里。車主使用220伏的電源，可以直接插上電源，
充滿電時間在4小時左右
。在傳動系統方面：根本沒有齒輪，至少不是傳統意義上的齒輪；只有一個電機直接驅動，為11寸的後輪提供無聲的動力。
Vespa Elettrica現在的定價為7500美元（約5.1萬人民幣，進口價格或許還要翻倍）
，將於2019年4月推出，這個價格也會決定只有少數時尚人群會成為車主。大排君發現：
每次說到電動，總會引起「失去靈魂」的爭論，大部分熱衷騎行的摩友對於聲浪、震動、內燃機都定義為靈魂。
大排君本身是騎行愛好者，但我並不抵觸時代進步帶來的改變（如果你不能擁抱變化，會被淘汰）。並不是內燃機一定是落後的，也不是說內燃機應該被鄙視，即使現在四衝程、水冷、多缸、電噴的主要潮流下，依然有二衝程、風冷、單缸、化油器的愛好者。
愛好、便利性、時代潮流可以並存，並不是一定要互相抵制，
總體來說...如果你要送我Vespa Elettrica，我一定不會拒絕的！
2019款
Vespa Elettrica
規格表
引擎型式：3.5-kw（峰值4 kw）帶KER的電動Piaggio無刷電機（動能回收系統）
電池：Piaggio 4.2-kWh鋰電池、內置電池充電器
總充電時間：4小時（220V電源）
最大航程：62英里（約100公里）
排氣量：---
缸徑*行程：---
壓縮比：---
最大馬力：---
最大扭力：---
傳動方式：---
車架型式：帶焊接鋼筋的鋼板主體
前懸吊：單搖臂螺旋彈簧叉和液壓單減震器
後懸吊：液壓單減震器
前輪組：120/70 ZR17
後輪組：160/60 ZR17
前制動：液壓單活塞卡鉗，200 mm不鏽鋼盤
後制動：機械單活塞卡鉗，140mm鼓式制動器
軸距：1,350mm
長寬高：---
坐高：790mm
濕重：102kg
油箱：---
售價：參考國外售價為7499美元，約5.05萬人民幣
參
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