戰鬥機飛行員，是怎麼知道自己被導彈鎖定的？原來依靠這個裝置

在很多戰爭電影中，我們經常可以看到飛行員在發現自己的飛機被敵方導彈鎖定之後，運用各種巧妙的逃生手段逃脫，各種動作效果及其驚險刺激，那麼在現實中戰機飛行員是怎麼發現自己被敵人或者導彈鎖定了呢？

其實這個鎖定就是被敵方的雷達鎖定了，通過接收到敵人的鎖定信號，就知道自己被盯住了，雷達波分為長波和短波，一般的收音機就是長波，可以傳輸非常遠的距離，但是飛機使用這種波的話精確性不高，而機載雷達追求的是精確性，對於探測距離要求相對低一些，通常會使用短波。

導彈鎖定的前提是雷達鎖定，鎖定一架飛機要用雷達偵測到飛機的位置，然後才能發射導彈進行打擊，一般來說，都是先由雷達對天空進行探測，掃描，當發現飛機信號時就會鎖定目標並進行跟蹤，如果接收到一束很密集而且波長很短的雷達波時，這就是被火控雷達鎖定的標誌，也就相應的觸發了警報。

一般二代及以後都會安裝一個名叫導彈告警機的裝置，基本上戰鬥機，轟炸機，直升機等軍用飛機都會安裝，甚至有些民用飛機也會安裝，其中包含很多個測試單元，一般都裝在飛機的尾部，以前老戰機的告警系統只能大概預測導彈從何方襲來，但是對於精確的位置和速度則無能為力，比如以前的蘇27就是這樣，還有法國的幻影。

而被鎖定之後，第一時間就要想出應對措施，一般都是利用大的機動動作和超高的速度來進行躲避，比如增大仰角，迅速向上飛等方法，或者立刻拋灑干擾箔片，也能夠一定程度上干擾雷達波的鎖定，同時對於紅外鎖定的導彈也有紅外誘導彈，原理都差不多，此外還有電子對抗的手段。

如今制導越來越先進，飛機躲避的手段也在與時俱進，一些先進的飛機甚至還安裝有反鎖定手段，不過這就屬於比較高端的科技了，但是隨著反鎖越來越被重視，各國的戰機都開始有了向這方面發展的趨勢。

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