滴滴裁員2000，簡訊費1年9億！4000億身價泡沫破滅？

在今天上午的月度全員會上，滴滴CEO程維宣布公司將做好過冬準備。

2019年將對非主業進行「關停並轉」，對業務重組帶來的崗位重疊和績效不達標的員工進行減員，整體裁員比例佔到全員的15%，涉及2000人左右。

同時，2019年滴滴將在安全技術、產品和線下司機管理及國際化等重點領域加大投入，繼續招聘2500人，2019年年底員工總人數將和去年底的13000人持平。

滴滴宣稱的「關停並轉」，並不是沒有徵兆，36氪此前曾報道，去年8月順風車事件之後，滴滴不但暫時停止了對外賣業務的探索，還暫停了原本打算在去年下半年預計上線的酒旅和票務系統業務，另外，國際化、車服等業務也都因此受到了不小的影響。

但是為什麼一邊裁員一邊招人？滴滴內部人士稱，因為滴滴受到巨大的安全壓力和政策合規壓力，不得不調整轉型，全力投入安全和合規。人員結構和人才能力上需要做相應的轉身和調整。

程維表示，面臨複雜不可預知的出行環境，滴滴今天在安全方面的水平還遠遠不夠，作為行業代表滴滴必須竭盡所能肩負使命，讓網約車出行更加安全。而安全和效率也將成為滴滴國際化拓展的關鍵詞。

01

滴滴茁壯成長

滴滴正式成立於2012年7月10日，成立公司為北京小桔科技有限公司，在2013年騰訊投資1500萬美元的推動下，滴滴發展迅速，在2014年又和微信達成戰略合作，又融資一億美金，其中包括中信和騰訊，2014年8月19日，滴滴專車正式在北京公測，主要面對的是中高端商務群體商務租車，這也是滴滴剛開始的發展概念，2015年5月7日，滴滴在杭州正式上線，成為出行的優惠服務。

在兩大上市公司的和其它機構的推動下，在2014年滴滴用戶就超過了一億，司機達到100萬，日均單達到521.83萬單，成為了移動互聯網最大訂單量，2016年收購優步，2018年和日本軟銀合資，成為全球最大的打車平台，開始進軍國外。

而滴滴的掌門人程維，可謂是創業英雄中的真英雄。

從月薪1500元，再到用80萬元作為啟動資金，在中關村e世界租了一個很便宜的倉庫作為辦公室開始創辦滴滴，這其中的心酸與苦難，只有他自己清楚。

2014年6月的一個晚上，北京上地的一家小餐館裡，高盛亞洲區董事總經理柳青（柳傳志之女）和程維一起用餐。

這次是柳青第三次代表高盛，想要投資這家移動互聯網浪潮中的明星公司，卻依然失敗了。

席間，柳青佯帶慍怒地說了一句玩笑話：「不讓我投，我就給你打工吧!」

一語成讖，柳青放棄了效力12年的高盛，加入了滴滴。

據傳，柳青曾在3周內幫滴滴拉到20億美元的融資。

也是在拚命三娘柳青的帶領下，滴滴進行一系列的投資領投方和跟投方遍布全球，使得滴滴幾乎成為中國國際化程度最高的公司之一。

在出差時，柳青從頭等艙降到經濟艙，住宿從奢華的四季酒店降到漢庭連鎖酒店。

程維在內部公開信中曾提到，柳青加入滴滴半年，帶領專車、PR(公關關係)、GR(政府關係)團隊浴血奮戰，殺出了一條血路。

滴滴從模仿國外打車軟體起家，在資本催熟下一統中國，並野心勃勃，爭奪全球第一的位置，看起來強大無比。

程維在每次接受採訪時都難掩霸氣，不是說「爾要戰便戰」，就是說「中國互聯網就沒輸過」。眼看著一個80後似乎要成長為全球科技領袖。

此時的滴滴出行涵蓋了計程車、專車、快車、順風車、代駕、及大巴等多項業務，迅速的發展也給滴滴帶來了許多安全隱患。

02

事故頻發，虧損109億

2017年空姐乘坐滴滴被姦殺事件鬧的沸沸揚揚，事情餘波還在，2018年溫州樂清又發生司機姦殺事件，滴滴開始遭多地政府約談並著手整改，直接關停了現金牛「順風車」業務。

此事在社交網路上更是引發「卸載滴滴」的浪潮。第三方移動數據分析機構APP Annie的數據顯示，2018年8月，在所有類別的APP下載排名中，滴滴出行下載由11位降至37位。

2018年8月，滴滴打車高峰時期活躍用戶數超過12500萬人，而到2018年12月份，活躍用戶數降至9000萬人區間，降幅接近三成。

2018年8月，程維曾表示，「6年來我們還沒有實現過盈利。」

2018年9月，一封滴滴內部郵件曾顯示，滴滴在2018年上半年虧損達40.4億元。

在2018年12月的滴滴出行全員大會上，滴滴CEO程維曾表示，因表現不如預期，當年員工年終獎的力度比去年縮減一半，滴滴高管集體不拿年終獎。

而就在前兩天，據36氪得到的一份滴滴出行內部流傳出來的財務數據顯示，該公司2018年持續巨額虧損，全年虧損高達109億元人民幣。同時，2018年全年滴滴在司機補貼方面投入共計113億元。

有內部消息稱，滴滴成立6年虧損金額超過390億元，加上2018年109億元的虧損，虧損總額接近500億元人民幣。

500億是什麼概念？以2月13日A股收盤數據為基準，總市值499億元的上海石化排名第137位， 這也意味著，在全部3600隻A股中，有3400多隻A股的市值，都夠不上滴滴虧損7年的總額。

「滴滴一下，還在虧損。」

03

滴滴：被丟下的企業社會責任

馬雲談及阿里巴巴的社會責任時說：「阿里早已超越一家企業，更是一個經濟體，經濟體創造的價值是讓世界更加普惠、共享，讓世界經濟可持續、健康和快樂的成長。企業以自己利益為主要考慮，經濟體則更要擔當社會責任。它們之間不是規模、利潤的差別，而是擔當和責任的差別。」

從滴滴瘋狂布局金融、進軍外賣來看，它也並不想被局限在「企業」的層面上，但是社會責任與擔當，滴滴做到了嗎？

在百度上隨手一搜關鍵字「滴滴 投訴」，蹦出來五百萬個相關結果，下拉看看，每條新聞還都不一樣。

多數人吐槽的點在於：

每次投訴，滴滴方回應「已處理」，但是十多天過去了，什麼消息也沒有。要求提供更多信息時，滴滴卻開始了「打太極」客服只會說「我們會好好處理，請您耐心等待」。

但具體如何處理，就沒有任何回復了，試問廣大用戶有多少耐心可以被一次次的消磨？

再加上，各地網約車政策的落地和執行也越來越嚴格，很多司機選擇觀望或離開，滴滴不得不持續投入補貼以維持供給。

春節期間打車難的問題尤其明顯，滴滴昨天公布的數據顯示，從小年到正月初六，全國平均打車成功率維持在60%左右，也就是說，每10次打車就有4次打不到。

滴滴前途未卜。

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