每天換輛新車隨便開 這些人家裡都有礦？

最近兩年共享業務可以說是火的一塌糊塗，當然前兩年火是因為大規模多領域入侵，最近火是因為退不出押金。

實際上在汽車領域，也有不少廠商在這兩年里玩起了跟共享業務思路相似的訂閱服務，大家繳納一定的租金和押金，就可以把車從廠商手中開走，如果開膩了也能隨便換輛別的圖個新鮮。而無論如何，訂閱服務的月租費用相比購買整車自然是低廉不少，在這個車市不景氣的時節，把車租出去對於車廠來說自然也是一種不錯的製造營收的方式。那麼我們不妨來看一下，究竟有哪些汽車廠商正在涉足品牌車輛訂閱服務，而他們的性價比又都如何呢？

凱迪拉克

凱迪拉克可以算得上是「book」式服務的先行者之一，他們早在2016年就開始進行了這類服務的測試，並且最終將其推廣開來。

用戶首先需要下載一款名為Book by Cadilac的手機APP並完成註冊，並且沒有註冊費用。而在繳納了1500美元（後提升至1800美元）的月租費用後，用戶便可以拿到一輛凱迪拉克V、XT5或是CT6以及凱雷德Escalade，在一個月的時間裡隨便怎麼開。

但大概是過於放飛，凱迪拉克發現這些租賃車的後期維護費用超出了預期，這導致凱迪拉克在2018年年底關閉了Book by Cadilac項目，雖然凱迪拉克也表示他們很有可能在完善方案後重啟這一項目，但至少短時間內大概是不會復活了。

雷克薩斯

日系車廠們大多數時候都對此類業務不甚關心，這也是為什麼雷克薩斯直到最近才在日本開展包月訂閱服務，而從價格來看，雷克薩斯的訂閱費並不算便宜，如果想要享受這一服務的話，用戶需要簽下三年長約，每個月需要支付19.44萬日元（約合人民幣1.18萬元）的租金。

在這一服務下，訂閱者可以提到的車型只有RX、UX、ES系列等家族中低端車型，LS並不包含在內，同時由於合約為三年起訂，所以訂閱者最少也要花掉將近700萬日元來租車，而這一價格在日本甚至已經可以買下一台高配雷克薩斯GS，不知道雷克薩斯鐵粉們會不會買賬呢？

寶馬

在經歷了短時間的測試後，寶馬去年火速上線了Access by BMW訂閱服務，在註冊時用戶需要先支付575美元的入會費，並且簽訂至少32天的合約才能進行使用。

寶馬的Access by BMW服務分為兩個檔位，月租費用2000美元的用戶可以拿下寶馬M2、3系、4系、5系、X5等車型，而如果你肯放點血每個月支出3700美元的話，甚至還能開上M5以及X6 M這樣的高性能車型，但實際上對於一般用戶來說，2000美元檔位就完全夠用了，這也是目前豪華車訂閱中最良心的價格之一了。

不過寶馬對這一服務有著諸多限制，比如每個月只能駕駛訂閱車行駛2000英里（約3200公里），超出部分按照每英里50美分收費，不過考慮到大多數人的出行以及日常通勤使用狀態，一個月3200公里實際上完全夠用（除非你拿它去開網約車）。

梅賽德斯

梅賽德斯賓士在2018年年初上線了自家訂閱服務：Mercedes me Flexperience，同樣是配合APP使用，同樣是押金 月租金的收費模式，而與其它品牌不同的是，Mercedes me Flexperience還允許用戶挑選車輛顏色、發動機版本甚至內飾配置，當然如果太挑剔的話，等待時間自然相對也要更久一些。

在繳納一定的註冊費用以及包月費用後，用戶每年被允許租賃最多12款不同車型，其中包括A Class、B Class、C Class、E Class甚至S Class以及部分SUV車系車型，同時與寶馬一樣，賓士Mercedes me Flexperience同樣有最長行駛里程限制，每年允許用戶行駛里程為36000公里，超出部分還需要額外付費。

只是梅賽德斯在德國兩大汽車經銷商Beresa以及Lueg進行試點後，去年才把這項業務推廣到美國市場進行試運營，所以目前還不知道他們最終如何收入月租費用以及是否會採用與寶馬類似的「多套餐選擇」運營方式，但有這麼多款賓士可開，想來價格也不會便宜吧。

保時捷

每天都能開上最新款保時捷，想想就美滋滋，同時在入局訂閱服務上，保時捷也是豪華品牌中的第一梯隊，他們從2017年就開始干這事兒了。

保時捷找到了託管公司Clutch Technologies一起搞點大新聞，他們做了一款手機端使用的APP，只需要註冊完成後，就可以通過APP向保時捷提出租賃申請，申請通過後便可以取得指定的車輛，Clutch Technologies甚至會親自將車送到租賃者的手上。

但畢竟是保時捷，他們的訂閱服務費用並不算便宜，首先初步的註冊費就要500刀，月租費用起訂便是2000美元的Launch檔位，在這一檔位下，用戶可以租賃到包括718 Boxster、Cayman S、Macan S和Cayenne等8款車型。而如果肯多放點血，則可以每月3000美元的Accelerate會員，來租賃包括911 Carrera S、Panamera 4S、Macan GTS等高階車型在內的22款車輛。

既然選擇了保時捷，不能開上911之流自然是相當於沒能觸及靈魂，但一個月2萬多的租金也並非一般人可承擔，更別提在註冊時保時捷還會針對用戶的信用記錄以及銀行賬戶等背景進行資格審查，一般能申請到資格的，大概也有實力直接買上一輛了吧。

毫無疑問，這樣的訂閱服務與我們之前見過的那些「共享XX」產品並沒有什麼兩樣，只是畢竟由官方推出，大家倒是不用擔心押金退不出來這種事兒。但如果仔細計算一下價格的話不難看出，無論是中端還是高端品牌，大家的收費都並不算便宜，部分品牌收取的租金甚至已經可以辦理分期買下一輛同品牌車型。當然訂閱模式的優勢表現在自己不用操心保險以及保養問題，同時還能每天開上不同款式的車輛，這樣想想還是挺舒心的吧。

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