八年時間轉眼過去，殲20已經形成戰鬥力，但回顧歷史卻充滿艱辛

殲-20原型機

2019年1月11日殲-20成功試飛八周年，2011年1月11日中國空軍第五代戰機殲-20完成首次試飛。回顧當年的首飛雖然整個過程僅有18分鐘，但此舉振奮了國人，更震驚了世界，因為要知道該機試飛距離殲-10戰鬥機的正式服役剛剛過去了七年時間。七年的時間中國拿出了五代機，而就在2011年英國《每日郵報》曾放下豪言稱雖然中國已經準備試驗新機，但恐怕至少要給中國十年時間才會完成起飛。誰能想到在同年殲-20就已經首飛了？翻閱歷史，中國究竟是用什麼樣的魔法創造了這個奇蹟？

殲-10戰機設計現場

對於中國空軍戰機的發展歷程來看，不得不用坎坷來形容，在早期中國空軍的戰機主要依靠俄方提供為主，在這種情況下我軍自身的發展處於較為緩慢的過程，這一狀態一直保持到了1984年，因為在這一年中國空軍終於立項了四代機——殲-10。反觀當時美方五代機的F-22也已經開始立項，雖然看上去只差一代，但實際上隨著發展我們發現差距在逐漸被拉大，這一點從1997年F-22首飛，2004年殲-10首飛就能看出差距已經十分顯著，如果再不迎頭趕上，那差距就可想而知了，在當時甚至很多軍迷稱那是一個近乎於絕望，看不到任何希望的時代。

殲-20戰機2017號完成試飛

這還不算完，1996年的台海危機讓我們清晰的看到，中國在美軍面前幾乎占不到任何優勢，在這一強烈的刺激之下，中國決心咬牙也要研製出殲-20這款五代機！然而想法有了，項目也立項了，在真正的研製過程中發現一切都沒有想像中那麼順利，單就布局這一點來說就成為了阻礙我們研製路上的第一個門檻，為了能夠得到一個最完美的氣動外形611研究所就進行了成百上千次的試驗，甚至在進行一個小小的改動之後也要在風洞中進行多次的測試，得到準確數據之後才能進行下一步。就連一個最基礎的採用鴨式布局還是三角布局就進行多次的爭論，最終在成功解決隱身性能之後才得以選擇鴨式布局。

F-22機庫

同時別忘了作為五代機，一個最重要的一項就是要隱身性能，這不僅需要出色的機動外形，在隱身塗料上也是要狠下功夫。我們要清楚的認識到現如今的隱身塗料絕對不是單單的降低雷達回波，同時還要針對如多頻段電磁波，紅外探測，這麼多特性融合在一起那可不是一件小事，同時隱身塗層還要兼具密度小，重量輕，耐惡劣環境等諸多要求，看看美軍現役的F-22以及F-35我們發現他們的隱身塗層是異常的嬌嫩，甚至還專門設置了相應的機庫，目的就是為了保證隱身的性能，反觀我們現如今的殲-20發現可靠程度就要強的多，而在這背後的艱辛恐怕只有研製團隊才能體會。

2017年殲-20正式服役中國空軍，這距離當年的試飛也僅僅只過去了7年，可作為我們曾經老大哥的俄羅斯還在執念於自己的蘇-57何時服役，這種差距的逐漸追趕恐怕真的也只有中國能夠做到了，但在興奮之餘一定不要忘記為其付出辛勤的科研人員。

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