北冰洋開始融化：俄羅斯笑開了花 一個北歐小國卻坐不住了

歐洲和亞洲是全球兩大重要的經濟政治重心，但是在海運方面，傳統上的航線目前依然存在航線較遠的問題。近年來，隨著全球的氣候變暖，北冰洋地區的冰雪融化，過去常年冰雪覆蓋，無人問津，甚至需要核動力破冰船開路的北冰洋地區，如今搖身一變，很快將成為一條全新的，也是最短的連接歐亞大陸的新航線。

北極航線橫穿整個北冰洋，東西兩岸分別連接太平洋和大西洋，在溝通兩洋上，將很大程度上縮減全球貨運對蘇伊士運河和巴拿馬運河的依賴。相比較這兩條傳統航線，北極航道將節約20%到40%的貨運里程，節約30%的燃油成本，時間縮短15天，對於發展貿易具有不可替代的重要作用。

然而，穿越北冰洋的方式並非只有一種，目前公認的航線共有兩條，即西北航線和東北航線。西北航線從美國，加拿大的港口出發，經過加拿大北部的群島，穿過白令海峽，直接到達亞洲，這條航線顯然和俄羅斯的沿岸經濟無關，但是圍繞白令海峽的爭奪，雙方的摩擦依然是相當的激烈。

而東北航線則是從北歐，俄羅斯的港口出發，途徑俄羅斯疆土的北部，北冰洋海岸，穿過白令海峽到達亞洲，顯然，俄羅斯更加重視東北航線。但是這一地區並非只有俄羅斯一個國家，俄羅斯開發北極航線自然也會波及到鄰國，同樣存在很多的糾紛。

尤其是巴倫支海的挪威，蘇聯時代，兩國就曾經結下樑子。1987年，兩國還曾經上演過"巴倫支海手術刀"這樣的驚險事件，當年一架蘇-27戰鬥機直接給挪威的P-3B反潛機身上劃開了一道口子，蘇-27也因此揚名海外。而最近，挪威和俄羅斯圍繞巴倫支海附近的糾紛又到了非常熱鬧的程度。不過與當年的冷戰不同，新形勢下的紛爭焦點轉移到了北方航線上。

實際上，巴倫支海海域為俄羅斯和挪威、丹麥、瑞典等共同管轄，也是近年來俄羅斯主張大力開發的北方航線的重要起止點。瑞典，丹麥因為距離巴倫支海比較遠，自身有足夠的海運路線，不願與俄羅斯過多糾纏，而挪威雖然也有足夠的航運路線和港口，但是因為距離俄羅斯很近，一直以來都非常擔心北極地區俄軍軍力的增加，會給自己帶來極大的安全威脅，因此雖然不反對俄羅斯開發當地，但是極力反對俄羅斯的駐軍。

其實，隨著近年來積雪融化，捕魚難度大大降低，為了生態保護，俄挪兩國去年還共同簽署了限制捕魚噸位的協議，協議的簽署呈現了一片和諧友好。不過在軍事部署問題上，俄羅斯的強硬態度還是很難讓雙方達成共識。

圖為挪威媒體公布的巴倫支海附近俄羅斯潛艇基地位置

單說經濟，俄羅斯深知北極航線附近具有數百億桶的石油資源，大力開發就能使之成為俄羅斯的直接經濟收入；另一方面，北極貨運航路將成為俄羅斯西伯利亞大鐵路的重要補充，平衡俄羅斯東西兩邊的發展。因此和平利用北方航線不存在問題。

圖為巴倫支海上的俄羅斯鑽井平台

當然最重要的是，俄羅斯之所以堅持要求北方航線的軍事化，就是北極航線打通後，能溝通俄羅斯北方艦隊和太平洋艦隊，使俄羅斯東西艦隊分割的狀態從此成為歷史，不僅解決了千年以來俄羅斯沒有出海口的問題，也能讓俄羅斯兩大艦隊主力主動調動，從東西兩岸出其不意的威脅美國。這不僅將成為了俄羅斯戰略的重要抓手，也將成為俄羅斯反制美國的重要底牌。

實際上早在去年，普京就多次提出要重新啟動當年蘇聯修建的，已經荒廢的一些北極基地。

圖為俄羅斯在巴倫支海附近的導彈基地

同時，俄軍已經重新向北極地區增加軍力的部署，包括全新的蘇-30戰鬥機、道爾M2-DT防空導彈系統以及全新下水的艦艇，強化俄羅斯對該地區的控制。

挪威當局雖然很不情願，但是俄羅斯出於自己的軍事利益，讓步的可能性顯然很低。（利刃/WZB）

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