減員增效滴滴裁員15％ 涉及員工超2000人

2月15日在上午的月度全員會上，滴滴CEO程維宣布公司將做好過冬準備，2019年會聚焦當前最重要的出行主業，繼續加大安全和合規投入、提升效率，因此將對非主業進行「關停並轉」，對業務重組帶來的崗位重疊和績效不達標的員工進行減員，整體裁員比例佔到全員的15%，涉及2000人左右。

減員增效滴滴裁員15% 涉及員工超2000人

在「關停並轉」和裁員的同時，2019年滴滴將在安全技術、產品和線下司機管理及國際化等重點領域加大投入，繼續招聘2500人，2019年年底員工總人數將和去年底的13000人持平。程維表示，面臨複雜不可預知的出行環境，滴滴今天在安全方面的水平還遠遠不夠，作為行業代表滴滴必須竭盡所能肩負使命，讓網約車出行更加安全。而安全和效率也將成為滴滴國際化拓展的關鍵詞。

減員增效滴滴裁員15% 涉及員工超2000人

滴滴總裁柳青在會上也提到關於「抽成」（滴滴內部稱之為Takerate）和「補貼」等比較有爭議的問題，表示管理層正在認真思考業務模式，會做積極探索，既能激勵好司機，在高峰期供需失衡時高效調度有限運力，盡最大可能滿足乘客需求，又能保證公平性。

幾天前有媒體曝出，滴滴出行2018年持續虧損，補貼司機超過113億元，全年虧損總額高達109億元。

編輯點評：其實滴滴在年初發生網約順風車事件之後的日子就一直不好過，要知道滴滴出租、滴滴快車、滴滴順風車是滴滴目前主要的三大運營支柱，順風車被無限期停止，也導致了用戶的衰退，而滴滴平台對於計程車和快車的補貼也停止了燒錢模式。也是用戶增速緩慢的主要原因。

開源節流是正確的選擇，滴滴目前的業務模式過於分散，不如把一些非核心部門的人數縮編下來，把費用和津貼全部給到核心部門和安全技術研發部門。想想一下，如果沒有滴滴的出現，我們也許還在路邊招手並且被計程車無情的拒載呢。

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