飛行員駕駛的戰機是固定的嗎？還是隨機分配？其實各國有不同規定

戰機，是一個國家擁有制空權的最有力度的表現，因為空軍是各個國家軍隊建設的重中之重，擁有一定數量的戰機，同時就會擁有很多的優秀的飛行員。由此可見，由國家掩護梁，質量，在一定程度上表現著國家的空中軍事能力。那麼，飛行員駕駛的戰機是如何分配的呢？是一人一架嗎？還是隨機的呢？其實這不是一概而論的因為國家之間的規定是有不同的。

對於美國來說，美國擁有超過10000架戰機，飛機比較寬裕。所以每個飛行員飛的戰機，基本上是固定的。而且飛行員駕駛的那架戰機上，還會標註著飛行員的軍銜、職位、以及姓名。如果飛行員退役或者更換了戰機，那麼戰機機身上的標識也會改變。世界上還有一些國家也採用這種方法，但是這種方法只適用於機多人少的情況。

對於其他的大部分國家來說，戰機數量並不充足，但是為了應對可能發生的戰爭，國家還會一直培養新的飛行員。在這種情況下，如果一個飛行員固定開一架戰機，戰機顯然是不夠用的，有些飛行員就面臨無飛機可開的境地。因此飛行員駕駛的戰機就不是固定的了，往往都是多人共用一架戰機，一般都是根據任務的需要，分到哪架飛哪架。

我們中國又是怎樣的呢？我國的戰機總數雖然沒有美國多，但也足以排進世界前三，各型戰機約有3000架。但是因為隊伍擴充的需要，我國擁有的飛行員遠遠超過戰機總數。所以我國飛行員飛的戰機也不是固定的，飛哪架主要根據任務決定。

其實民航的飛行員，飛的飛機都不是固定的。民航班機和軍用飛機都有共同的保障要求：維修、維護保養的終極目標就是讓飛機「恢復出廠設置」。飛行員需要按照已經排好的航班，去飛不同的飛機。但是對飛行員的資質有一定的要求，飛中型客機的，一般不會排到大型客機。飛行員飛的戰機不固定也有一定的好處。因為同一型號的戰機，每一架也都有微小的差別。如果只飛一架戰機，對其它戰機的性能不了解，那麼在戰時，飛行員飛其它戰機時，因為對戰機不熟悉，很容易吃虧。所以，飛行員駕駛的戰機是否固定，是根據國情決定的，每個國家之間的規定都是不同的，不能以偏概全。

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