歐洲能否真的直接研發六代機？美國人送來了一個好消息

根據英國《衛報》2月8日的報道，法德在2月份已經啟動了下一代戰鬥機的預先研究工作，這項包括下一代戰鬥機、無人機和先進武器與感測器的預先研究工作將進行兩年，最終將決定下一代戰鬥機的具體指標。

歐洲六代機想像圖

法德提出來的其實更大可能是升級版的四代機（五代機），嚴格地說六代機（按理說應該是第五代，但是現在媒體報道劃代實在是太隨意了）什麼樣可能還非常模糊。第六代戰鬥機會以四代機（五代機）戰鬥機技術為基礎，但是具體如何還有待檢驗。對於歐洲而言，最大的問題是沒有現成的自研四代機（五代機）技術，而只掌握少量子系統。因此，直接跨代發展存在著不小的問題。從三代半的EF2000發展經驗來看，歐洲比美國晚一代是正常周期，而且這一周期可能會隨著技術難度的提高而延長。

EF2000戰鬥機

EF2000事實上從1979年就開始研究，1983年正式啟動，1986年開始集合羅爾斯·羅伊斯、MTU航空發動機、菲亞特·埃維昂、ITP等航空巨頭組建了歐洲噴氣渦輪公司（EuroJet Turbo GmbH）負責EJ200的研發。1992年，EFA項目被改名為EF2000項目，直到1994年，EF2000的原型機方才首飛，服役要拖到2003年8月。由於多國技術需求大不相同，加上冷戰突然結束帶來的衝擊，EF2000從預先研究到正式服役花費了24年的時間。

EF2000的前身之一，EAP技術演示機

法國和德國在航電系統上有自己的優勢，也有不少五代機子系統研發能力非常強，但是兩國先進航空發動機不如英國，也沒有真正的五代機成品出現，因此法德聯合研製困難其實並不小。雖然有些缺陷是可以容忍（比如M88發動機推力不足陣風就忍了），不過一些缺陷肯定會影響項目進展。如果加上航空工業較強的西班牙和義大利，也許能夠有更多資源可以被動員，但是更多國家的不同需求會導致政治協調成倍增加，義大利自己擁有F-35，因此更多國家導致大量的協調導致進度可能會更慢，不確定性會更多。當年EFA項目時法國人就扭頭離開自己研究陣風戰鬥機了。

達索陣風戰鬥機

當然，如果歐洲要下定決心防務自主，那麼晚個十年接受一款5代 的戰鬥機也並非不可接受，而以此為基礎繼續打造所謂六代戰鬥機也是可行的。關鍵在於歐洲能不能下定這樣的決心，這就會涉及美歐關係。美國如果表現出對歐洲的漠不關心，或者試圖放棄防務責任，那麼歐洲就會有推動這類防務自主項目的更多動力，憑藉歐洲主要國家的技術積累，研製五代 戰鬥機是未來二十年左右的時間內可以預計的。對於下一代歐洲戰鬥機來說，唯一明確的好消息可能是，美國真的在不斷刺激歐洲防務獨立。

此圖成真的速度基本取決於美歐關係

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