古人到底有多厲害？建造古橋時使用2大新技術，如今古橋仍在使用

蔡襄是著名的書法家，更是北宋政績突出的一位名臣。在他考上進士之後，開始踏上仕途，在很多地方做過官。由於他為人正直，在做官期間做了許多為民為國的實事。比如在任泉州知府的時候，主持修建的洛陽橋。洛陽橋是一座海港大石橋，著名的橋樑建築師茅以升先生稱其為「福建橋樑的狀元」。因為以當時的技術水平修建一座海港大橋幾乎是不可能的，洛陽橋的建成凝聚了泉州人民的智慧，他們在有限的條件下，創造了一個建築界的奇蹟。泉州是「海上絲綢之路」的起始地點，在唐朝的時候就是一個非常重要的進出口港口。這裡貨物來往頻繁，需要大量的人力來裝卸。但是進出口貨物都要經過「萬安渡」這個渡口，雖然取名叫「萬安」，但是這個地方相當的危險。

坐著漁船往返的人和貨物，經常在這個水流湍急的地方翻船，給當地的人帶來了很大的損失。由於這裡的交通不方便，福建的經濟和文化發展緩慢，交通問題成了福建經濟的攔路石。蔡襄是個很有想法的人，他做了泉州知府之後，就開始琢磨怎麼解決這個難題。萬安渡是洛陽江的入海口，水流是人為不能控制的，船隻傾覆的隱患就不能解決，那就只好修橋。修橋不是沒有想過，自唐朝末年，大量中原人遷徙到這裡，那時候就開始考慮這個問題。為躲避戰亂，中原人長途跋涉來到這裡，在這裡安家。為紀念故鄉，就把形似洛陽的泉州叫做洛陽，這條江成為洛陽江。

雖然地名親切了，但到底生活環境差異太大，他們出入不能適應漁船顛簸，於是就決定修橋。這個想法沒能實現，修橋不但需要技術更需要經費，遷徙而來的中原人顯然都沒有。修橋一事就耽擱下來，過了幾百年，直到蔡襄的到來才得以實現。修橋一事需要從長計議，蔡襄就每天和舅舅盧錫商量怎麼修。在萬安渡修橋與平常的修橋有些不同，洛陽江的水流太急了，橋墩都不容易建成。那個時候沒有修橋專用的速凝水泥，說不定剛搭好的橋墩，就會在水流的巨大衝擊力下倒塌。蔡襄決定召集泉州的能工巧匠，大家在一起商量，有沒有可以解決這個問題的方法。古人到底有多厲害？建造古橋時使用2大新技術。

一番討論之下，終於制定了一個方案，那就是運用「筏型基礎」建橋墩，這就是第一個新技術。所謂的「筏型基礎」，就是上面過重，下方承受力太大，只能加大下方承受面積，分擔承受力量。選定好橋樑位置的時候，先算出橋樑的中線在哪裡，然後在中線的位置上拋入大量的石塊，在江底形成一條比較矮的石堤，這條石堤就是橋墩的基礎了。然後開始建橋墩，條石橫豎相排就形成了方形的石墩。橋墩建好之後，怎麼保證它的使用壽命呢，江水的衝擊會不會讓好不容易修建好的大橋被衝垮？古人的聰明是我們無法想像的，他們利用了牡蠣繁殖快的特點，在橋墩上大量養殖，這就是第二個新技術。

數不清的牡蠣附著在橋基和橋墩上，它們連成一個整體，橋基和橋墩之間的聯繫也牢固了。這樣環保衛生的可持續方法的發明，比鋼筋水泥的效果好的多了。由於古代只能藉助人力，一千二百米的洛陽橋，用了六年八個月才竣工，如今古橋仍在使用。盧溝橋和趙州橋還有潮州的廣濟橋，他們和洛陽橋一起被稱為中國四大橋。這四大橋成就最高的莫過於洛陽橋了，其中的「筏型基礎」和「種牡固基法」，是中國建築史上的重大突破。這樣高昂的代價，非凡的技術，位列古橋第一也是理所當然的。

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