人人車多地現維權潮，員工組團到總部討說法，合伙人計劃遭質疑

文 | AI財經社 辛磊

編 | 邁斯

破產傳聞還未完全平息，人人車又迎來新的危機。

2月19日，多地分公司員工自稱遭遇「暴力裁員」，由此引發的一系列維權事件再次將人人車推向輿論的風口浪尖。

多地分公司曝出維權事件

多位人人車員工表示，自己是「被離職」的。一位北京分公司評估師告訴AI財經社，2月17日上午他通過手機登陸人人車後台時，系統彈出「此用戶不存在」的提示。他從員工微信群中了解，北京分公司一線員工的後台登陸入口全被關閉，涉及員工人數在100人左右。此裁員數據並未得到人人車方面確認。

在2月16日晚間，就有人人車員工在社交平台稱，人人車已經關閉全國站點的後台登錄系統，一線銷售人員及評估師將無法正常工作。隨後，人人車成都、貴陽、哈爾濱等多地分公司相繼曝出維權消息。

2月18日下午，在「人人車破產」傳聞傳出的同時，來自人人車北京分公司的六十餘名員工聚集在人人車總部公司，要求公司正常發放1月份績效、2月份工資，同時按照勞動法規定進行離職補償。

2月19日中午，AI財經社在人人車北京總部辦公地點發現，來自人人車北京分公司的四十餘名一線員工聚集於此，要求與人人車公司負責人對話，繼續索要績效和工資，商討離職賠償方案。

圖註：員工已經無法登錄人人車後台系統

一位北京人人車陳姓銷售人員告訴AI財經社，2月18日上午他加入了公司同事組建的「人人車暴力裁員維權群」，當天晚上能容納500人的微信群就宣告滿員，無法加入，不得不新建「維權2群」。截至2月19日下午16時，新建的維權2群已經有100人加入。

圖註：人人車員工建立的維權群

另據AI財經社了解，人人車西安分公司員工為索要工資，已於2月19日上午向西咸新區勞動人事爭議仲裁院申請勞動仲裁。成都地區涉及被裁員工為160餘人，據一位當地員工透露，日前北京總部一位人人車公關人員已經進駐成都分公司辦公室，「她不是來解決問題的，她是來解決媒體的。」該員工透露，維權員工要求與該總部人員見面，但這一訴求並未得到滿足。

對於分公司接連曝出的維權事件，人人車方面沒有作出任何回應。聚集在辦公室內要求與高層對話的員工能做的就是等待。

被質疑的「合伙人計劃」

對於北京分公司員工維權一事，人人車方面表示，不存在暴力裁員一說，實質是為了推行「合伙人計劃」。

2月18日，闢謠破產傳聞的同時，人人車創始人兼CEO李健以一封內部信宣布啟動「新平台，新零售」的戰略升級。

人人車方面對AI財經社表示，公司進行戰略升級之後，會將各個城市的人人車員工轉化為城市合伙人，如果有員工不願意成為合伙人，公司根據法律規定對離職員工進行補償。

城市合伙人計劃是人人車CEO李健在內部信中提及的戰略升級的重要部分，實質是將人人車各地業務承包給各個城市合伙人。

AI財經社獲取的一份人人車城市合伙人計劃書顯示，售價4萬元的套餐包中包含250條車主線索，在其收入模型中，此套餐包將為合伙人帶來每月5萬-6萬元的收入。內部員工要成為城市合伙人需繳納1萬元保證金，簽約時間為半年，且需預付資金，若能在2月份簽約則能夠享受七五折（即30000元）優惠。

一位人人車西安分公司員工透露，2月17日他收到經理口頭通知，員工通過購買資源包成為城市合伙人，但在成為合伙人之前需先簽下自願離職的協議，然後才能辦理城市合伙人手續。「一旦簽了自願離職，那工資補償就全沒了。」

一位人人車成都分公司銷售人員告訴AI財經社，要成為人人車的「城市合伙人」並不容易。250條線索中，真正有效的聯繫方式數量是不確定的，「公司允諾的是有效車主線索有50條，但公司現在這種信譽，他說有50條我很難相信。」

另外，原則上一個地區只有一個合伙人，能夠被劃分到哪個地區也是不確定的。

太多的不確定性讓一部分員工對購買套餐包持謹慎態度。但李健在內部信中透露，人人車2018年下半年開始在杭州等17個城市進行新戰略試點，不僅售罄率、傭金率大幅提升，用戶滿意度明顯提升，而且參與前期試點的夥伴們也都獲得了豐厚得多的經濟回報。

目前，多地人人車公司員工仍然在等待總部的消息。因為擔心人人車無法熬過這一關自己也拿不到任何賠償，一部分維權員工拒絕接受媒體採訪並一再強調，「公司沒有破產，我還是人人車的員工，不能對你透露公司的計劃和決定。」

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