虧損100億美元，世界最大客機空客A380宣布停產！

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今年的情人節，空客沒有留給玫瑰綻放的機會，一則A380將停產的官宣佔領了朋友圈。

A380的最大用戶阿聯酋航空將把其A380訂單從162架減少至123架。未來兩年，阿聯酋航空還將接收14架A380。同時考慮到缺少其它航空公司的訂單儲備，空客將於2021年停止交付A380。

消息一出，震驚四桌，小編的朋友圈都被刷屏了。

在20世紀八十年代，空客試圖與當時世界上最大的客機波音747競爭，在九十年代推出了被稱為「法棍」的A340-600客機，但是一方面隨著發動機技術的發展，ETOPS時長越來越長，雙發飛機的優勢越來越明顯，四發客機的性價比逐步降低，另一方面A340-600第一批次出現機頭超重的問題，影響了飛機的風評，再加上以330機身為基礎「拉皮」的結果確實不如747理想，所以A340系列並沒有撼動波音747在巨型機市場的霸權。

東航和海航曾使用過346

而到了21世紀初，一定程度上參考了當年MD-12設計的A380以「全雙層」的姿態問世。2005年1月18日，法國圖盧茲空中客車工廠，人們在歡慶一架新飛機出廠。這是世界上第一架空客A380飛機，註冊號F-WWOW。

這次空客終於力壓波音747。這架飛機是世界上目前最大的客機，也是世界上唯一的全雙層客機。

A380 共準備了 19 個廚房，14 個洗手間，還有吧台、衣櫃等

空客A380比波音747-8還要多出40%的使用面積，如果全部使用經濟艙座椅，一次性可以運送853人，這個數字接近一列8節短編組高鐵列車的載客量了。

A380與A318機身對比

A380與波音737對比

然而A380的市場卻沒有預測中那麼好。

21世紀初發動機技術有了更進一步的突破，人們也越來越希望通過直飛來實現高效的旅程，眾多二三線城市都開通了出國的飛行航班。但是，這些地方的航班是喂不飽載客量巨大的波音747的，更何況載客量更大的空客A380。於是，A380的訂單一直是空客的心病。

2017年空客試圖改進出更省油的A380PLUS，但總體上已經不是巨型四發機的時代了。由於現在波音787和空客A350的大量投入使用及其ETOPS的不斷延時，以及以後A330NEO及777X等更加省油的雙發飛機開始交付後，航空公司肯定更傾向於節油的雙發遠程飛機。

380對於機場硬體的需求也是一種成本

據專業媒體「我愛飛機」分析：

按照最初設想，A380 項目總開發費用 107 億美元：空客及其合作夥伴投資 52 億美元，歐洲四國政府以有償墊款提供 36 億美元，剩餘 19 億美元來自其他合作夥伴。

在長達十幾年的論證和研發過程中，A380 項目總投資不斷提高，最終攀升至 250 億美元，這筆投入相當於空客過去 5 年凈利潤的兩倍，需要銷售 420 架（2018 年的目錄價為 4.45 億美元）才能實現該項目的收支平衡。也就是意味著交付一架A380，空客差不多可以賺0.6億美金。

而空客2019年1月份的官方數據是A380確定訂單為313架，但2月7日澳航取消8架A380訂單，情人節阿聯酋航空又取消了39架，這樣A380到2021年停產前應該只能交付到266架左右，所以到2021年A380距離盈虧平衡點至少差不多154 架。按一架0.6億美金純利算，空客在A380項目上要虧近92.4億美金！

粗略算來，空客在A380項目虧損在100億美金左右！