伊朗如何維持老齡化F-5機隊的生存？

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2018年11月3日，伊朗國產Kowsar-1戰鬥機的一條大規模生產線在公開儀式上亮相，以強調伊朗的自給自足。這一事件發生在美國總統唐納德·特朗普再次對伊朗實施嚴厲經濟和工業制裁的前一天。

國產戰鬥機項目Kowsar原型機於2018年8月開始試飛

伊朗國防部幾個月前正式公布的「kowsar-i」項目，並不是重點生產美國製造的諾斯羅普F-5E/F Tiger-II的克隆品，而是根據伊朗飛機製造廠官員的說法，為目前在伊朗空軍服役的58架Tiger-II現有機隊提供新的生命。根據伊朗的政治形勢，他們可能會在20世紀40年代服役。

伊朗伊斯蘭共和國空軍（IRIAF）擁有325架戰鬥機，其中最容易操作和維護的是一支由44架F-5E和14架F-5F組成的機隊。這58架F-5E/F飛機是20世紀70年代伊朗帝國政府根據美國對外軍售計劃購買的飛機。在第一批140架洛克希德馬丁公司F-16A/B交付之前，這些飛機僅作為一個過度，計劃在1984年後逐步淘汰。

但是，伊朗民間、帝國政府的垮台以及伊斯蘭共和國的崛起，結束了此前所有的軍事計劃。因此，F-5E/F雖然服役40年，但現在依然成為IRIAF（伊朗空軍伊斯蘭共和國）戰鬥機的核心。

在隨後的幾年裡，有一項研究表明，在與美國供應商基本隔絕的情況下，伊朗是如何讓飛機保持飛行狀態的——從逆向工程發展到現代化項目。

第一個項目Saeghe-80是一個機身升級，來自前諾斯羅普工程師和設計師。另一個團隊與中國國家航空技術進出口公司（Catic）簽訂合同，以絲綢之路II（SR.II）的名義進行航空電子設備和武器升級。

該團隊使用第一個反向工程F-5E Azarakhsh作為項目的測試平台。雖然SR.II項目的原型在2007年作為本土製造的Azarakhsh戰鬥機提出，但該計劃很快被取消。

同年晚些時候，伊朗伊斯蘭共和國最高領袖阿里?哈梅內伊(Ali Khamenei)使該項目有所復興。哈梅內伊參觀了位於德黑蘭梅赫拉巴德國際機場的IRIAF的OWJ綜合設施，其中三架F-5E改裝成了三架SR.II原型機；另外三架F-5E成為了Saeghe。哈梅內伊命令OWJ與伊朗飛機製造業（IAMI）分享其經驗和知識，繼續在Isfahan Shahin Shahr工廠的Saeghe和SR.II項目。

國產戰鬥機項目Kowsar原型機於2018年8月開始試飛

Kowsar機庫，F-5F正在生產，F-5E正在進行現代化改造。

2009年，伊朗電子工業（IEI）和伊斯法罕光學工業公司與伊朗10所頂尖大學，72家私營公司，44家供應商和63家科研基金會簽訂合同，幫助設計和開發新的航空電子設備包的每一部分。伊朗的F-5E / F將基於Catic取消的SR.II工作。

一系列F-5F升級在一條單獨的軌道上運行。2005年，IRIAF只有15架F-5F並且尋求更多。OWJ綜合設施被指定將五個新的F-5F現代化至SR.II標準。這架飛機於2016年完工，但由於其指定的發動機通用電氣 J85-GE21渦輪噴氣發動機無法使用而推遲。地面測試推遲到2017年，當時在飛機上安裝了一對伊朗製造的J85-GE-21。那些J85-GE-21由伊朗渦輪工業組織與IRIAF的OWJ合作生產。據OWJ的一位官員稱，大約20%的發動機零件是通過通用電氣供應基地採購的；其餘80%是由OWJ工廠在伊朗生產的。

2012年，IAMI開始完成第一個F-5F項目SR.II的建設，後來成為Kowsar-I項目的第一個原型。2017年，將IRIAF的F-5E/F現代化的項目命名為Kowsar，目的是讓人對一個名為Kowsar-88的伊朗高級噴氣教練機開發項目的名稱產生混淆。

最初的Kowsar原型項目於2018年8月5日進行了首次飛行，並在三次試飛後轉移至Mehrabad國際站點，在伊朗飛機工業第一工廠的正式儀式上作為伊朗製造的戰鬥機亮相。Kowsar項目更準確地描述為伊朗F-5 Tiger IIs的現代化，被認為是國內的一項成就。

但該項目並非完全由伊朗設計和生產。根據IAMI，第一架Kowsar-I的布線，結構和機身完全在伊朗生產，其95％的航空電子系統和75％的其他部件是伊朗。此外，90%的OWJ J85-GE-21渦輪噴氣式飛機也在國內製造。不過與以前的項目相比，這算是一項重大進展。當下在F-5F上添加了雙垂直穩定器的Saeghe II有50%的成分是伊朗製造，而之前Saeghe I-項目Saeghe-80-的產品只有30%的成分是伊朗製造。J85-GE-21發動機完全是美國製造的。

將機隊改裝成雙穩定器噴氣式戰鬥機的複雜性和成本導致IRIAF停止將F-5E/FS改裝成SAEGHES。空軍有限的預算意味著IRIAF無法再製造全新的飛機。

自11月以來，Kowsar-I戰鬥機的批量生產線一直專註於第一個原型，另外四架F-5F和兩個F-5E。下一階段將在10年內升級57架F-5E/FS和7架Saeghe I/II（每年大約6架飛機）。有限的預算可能會將時間線延長到2040年，屆時IRIAF將運行71架F-5E/F和Saeghe，全部升級到KOWSAR-I和-II標準。

Kowsar-I現在配備了由IEI製造的雷達，該雷達源自義大利Grifo 7的中文版本。它目前安裝在三架SR.II原型上。中國變體的探測範圍最大為55公里（34英里），幾乎是伊朗F-5E / F上原始AN / APQ-153雷達的三倍。與SR.II類似，Kowsar的武器系統允許它使用美國製造的老式AIM-9J Sidewinders和中國製造的PL-5C紅外製導短程空對空導彈。所有Kowsar-I / -II也將配備伊朗製造的930-4雷達警告接收器和兩個941-4AC箔條/火炬分配器，以防止導彈。

伊朗向公眾公布其項目Kowsar原型號3-7400

在儀錶板上，Kowsar-I有三個大型液晶多功能顯示器（MFD），顯示雷達、姿態和水平數據、GPS和俄羅斯GLONASS衛星導航、集成移動地圖、武器面板、燃油系統信息等。一對小型陰極射線管（CRT）顯示器顯示發動機性能。保留了小型和模擬輔助指示器。所有用於外部和內部燃油系統以及座艙溫度、增壓、頂篷除霧和防冰的開關都保留在前儀錶板上。在後駕駛室，Kowsar-I有四個大型多功能顯示器和兩個小型CRT多功能顯示器，用於發動機儀錶。

如果空軍沒有機會進行重建，那麼它的71架F-5E/F和Saeghe I/II都將在2030-40年代成為其戰鬥機機隊的支柱。如果是這樣的話，伊朗將擁有並運營世界上最古老的F-5中。

完

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