渦扇15發動機難點突破，產品質量優於德國，全球僅中美兩國掌握

WS-15是中國正在開發的推力最大的渦噴，它的出現標誌著中國將擁有性能達到世界頂尖水平的發動機，但是直到現在，它還處在低速生產階段沒有量產。不過這個局面不久後很可能就會有改善了，2018年8月26日一架美國媒體登出一片文章，稱中國目前的殲20使用的是升級版WS-10，仍然沒用上WS-15。但是文章同時說，WS-15最重要的核心技術渦輪葉片已經被中國攻克，製造出的產品質量超過了德國，這讓中國成為了全世界僅有的三個能生產這種葉片的國家。

渦輪葉片負責從燃氣中回收能量，帶動前端的壓氣機轉動，完成工作循環。它工作在發動機條件最苛刻的地方，承受著溫度高達一千多度，速度超過音速的燃氣流的衝擊，還承受著數萬轉的巨大離心力。在一台推力一噸的發動機上一般只有三四十片渦輪葉片，但每一片葉片都能產生相當於一輛2.0排量汽車的功率。

為了保證渦輪的正常工作，人類幾乎所有頂尖的材料和製造技術都用在了上面。現代渦輪葉片的材料是鎳基高溫超合金，在高溫下也能保持相當高的強度；葉片使用單晶鑄造技術製造，整個葉片就是一個巨型金屬晶粒，最大限度的提高了材料的強度；此外為了保證葉片不被熔化，葉片內部還有非常精細的空氣流道，表面布滿了小孔，能利用氣膜迅速帶走熱量，一個葉片一秒內的散熱功率可以在一秒內燒開20升水。

有趣的是，中國在這方面的技術儲備並不差，在實驗室內中國已經能造出性能處在世界頂尖水平的葉片材料，強度還是雜質量都超越國外。但是因為中國的經驗積累量不夠，在葉片批量生產和發動機控制系統設計上都不如國外，生產成品率只有三成，遠低於國外的七成。

長期以來，葉片技術都是制約中國發動機發展的障礙，但最近這個障礙有希望被拔除了。成都一家民營企業在去年成功研製出了錸超合金葉片，這種葉片常溫下性能不比鎳基葉片高多少，但高溫性能遠超鎳基葉片。並且這家公司不止研發出了葉片，還拿出了一套從原料到成品的完整生產線，生產出的葉片性能完全達到了國外產品的水平。

但是可惜的是，因為這個技術出現到現在的時間還太短，還不能用在軍用發動機上，WS-15短時間內還用不上這種葉片。不過幾年後這項技術就能完善，供應軍用發動機使用，到那時，相信WS-15的研製會順利許多。

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