人人車硬剛勞動法，瞬間裁員上千人不賠償……
不管互聯網寒潮是否真的存在，「 優化 」 潮倒是真的來了。。
京東、網易，知乎都在進行人員優化，連阿里也頻頻傳出 offer 緊張的小道消息。
不過，大廠有大廠的風範和姿勢，一般弄個考核 KPI 啥的，裁人也是裁的 「名正言順」，離職補償給的也痛快，大家好聚好散，不必多言。
昨天，處於互聯網二手車領域第一梯隊的人人車，也加入了優化大潮。
不過這個裁有點狠啊，裁的範圍之大，搞得都以為人人車要倒閉了。。
所以人人車真的倒閉了么？
當然沒有了，人人車馬上就闢謠了。
雖然這個回應看起來很山寨，連個公章都沒有，不過是人人車官方微博發的，所以真實性是 OK 的。
不過，巧的是，差評君在微博上也有幾個粉絲是人人車的人，他們給提供的信息，可就有意思了。
小 E 在人人車已經工作一年多了，他是一名車輛評估師。他說，18 號早上他還正常去上班，結果手機一登錄人人車的內部系統，賬號密碼全部失效，所有其他同事也都登陸失敗。
「 此圖來自於人人車前員工維權 QQ 群 」
緊接著，主管直接公布公司原地解散，成都全城一百多號人，經理以下職位的人全部瞬間離職。。。
這時候，小 E 才知道，不止是小 E 所在的成都站點，北京、西安、昆明、重慶。。。全國的省會及直轄市，一個早上，幾乎所有的站點都已被關掉，上千人被裁。
而且，據小 E 和幾個其他地區被裁撤的員工的說法，人人車給出的裁員方案是：1 月不給工資只給績效，2 月沒有工資，也沒有任何補償，要求全員立即簽署主動離職協議。。。
這不，聽到這個消息，大家一下都炸毛了。
被立即解僱也就罷了，居然之前的工資也不發，離職補償也沒有，就像讓大家滾蛋。。
北京總部這兩天每天都有上百員工去討要說法，結果總部根本不給任何有效回應。
誰能想到這是一家估值過十億、天天在中央電視台打廣告的巨型企業做出來的事兒呢？！
這動靜這麼大，奇怪的是前面卻一點兒消息也沒透出來，也沒說讓大家提前一些日子可以找找下家，也許是人人車出於對企業名聲的考慮，把這事兒捂了下來，但是不給工資不給補償實在過分。。
眼瞅著事情開始鬧大，人人車 CEO 李健昨天下午正式對外發布消息，人人車將正式啟動 「 新平台，新零售 」 的戰略升級。
意思是原有的線下店都撤掉，只保留線上店，公司跟被裁掉的這上千人原地再見，實在沒被坑夠還想繼續上班的朋友，可以以 「合伙人」 的方式繼續與人人車合作。
「 合伙人 」 是什麼？
翻譯一下：其實就是讓被裁掉的員工自己做車商，找人人車購買賣車車主信息，完全脫離了人人車，人人車只負責給你車主信息，也不會給底薪，自負盈虧。
說白了就是，大家都變成無業游民，化身街頭野中介，一拍兩散，各安天命~
此處註明：上圖 250 條信息賣 3W 塊，還要加 1W 保證金，合計 4W。小 E 表示隔壁友商同樣 250 條信息要比這個低不少，還是有些坑。
以前人人車鋪廣線下站點燒了很多錢，光二手車保賣這個項目就是墊錢大戶。
但現在把這些燒錢的部分全砍了，賣信息賣資源可就是純賺。
這種模式，其實業內比較成熟，是另外一家二手車平台 —— 優信二手車的主要生存方式。
從 C2C 轉向 B2C，從瓜子二手車老對頭，轉向優信小跟班，人人車又經歷了什麼？
想當初，人人車作為最早開創 C2C 二手車交易平台的公司，受到了不少資金的熱捧，剛剛成立就拿到了紅點創投的融資，對標的是美國的 Beepi 平台。
人人車創立時的願景是好的，「 改變二手車交易不透明的現狀 」 也確實是市場痛點。
但是沒有想到，孫紅雷的 「 沒有中間商賺差價，車主多賣錢，買家少花錢 」 一炮而紅，瓜子二手車一下就沖了出來，深深在普通用戶腦子裡植入了「 賣二手車 」 和 「 去瓜子二手車直賣網 」 的邏輯關係。
廣告帶來的巨大品牌效應，讓人人車的地位岌岌可危。
隨後人人車簽了黃渤，也打起了洗腦戰略，天天讓黃渤在電視和各大網頁上喊 「 人人車 」。
同時，在業務上幾次轉型，去年還和滴滴達成合作協議，為滴滴平台上的車主提供用車方案，背靠滴滴這顆大樹，人人車爽的一 B。。
可沒想到，去年開始，市場資金流動突然趨緊，剛抱上的大腿滴滴又頻頻出事故，滴滴停下了擴張，人人車又陷入了困境。
據傳，去年 P2P 爆雷，人人車的擔保人被清算，也是人人車資金吃緊的重要原因。（此消息真實性有待確認）
所以，從去年下半年開始，人人車就開始不斷裁員，關了四線關三線，小城市的該撤就撤，大城市的也要縮編減員，小 E 說，成都的站點從高峰 400 員工，裁到只有 100 人。。
今年年初， CEO 李健在朋友圈發了一條消息，人人車接到了成都的 40 億支持，按理說人人車資金問題應該找到了出路。。
不知道中間又有什麼變故，過了年居然要裁掉這麼多人。。
其實，差評君挺理解現在二手車行業競爭對手多，沒那麼好做，人人車想要開源節流。
但，既然剛接受過投資，手裡攥著錢，卻裁掉員工還不想給賠償，就十分無恥了。
像人人車這種大型經濟性裁員，按照勞動法，至少要通報全公司，向勞動行政部門報告，並至少給員工補償 N 1 個月工資才行。
如果強行違法解除勞動合同，員工則可以得到雙倍補償。
而人人車則想的挺美，轉型要做，工資不給，補償不給。
高層不斷給下面下達指令，要求員工簽署主動離職。因為員工一旦簽了主動離職協議書，那麼相當於是自己要離開公司，公司就真的一分錢也不用給了。
小 E 說，他絕對不會放棄的，他一定會和其他員工一起，去申請勞動仲裁，這才對得起自己一年多來的工作辛苦。
差評君則覺得，一家企業，若是失去信譽、失去人心，那麼還會留下來什麼呢？
二手車市場就這麼大，大家抬頭不見低頭見的，未來還有優秀的員工願意加入這種連勞動法都踐踏的企業么？誰知道自己會不會是下一個被一腳踹開的人？而同行們誰還會與之合作？
公司名叫善義善美，真是諷刺啊。。
所謂善義善美，就是拖著所有員工，逼他們主動離職而自己不違法？
如此胡作非為、藐視法律、不尊重勞動者的企業，還是別闢謠了，直接原地倒閉吧，謝謝。
圖片來源：
差友小E，新浪科技，微博@人人車。
參考資料：
1. 艾瑞網，《寒冬潮襲：2018 互聯網公司年度大裁員》
2. 界面，《人人車敗退：8500萬美元與破滅的烏托邦》
3. 新浪科技，《人人車2019新戰略:成立8千萬元基金 賦能合伙人》
4. 謝璞筆記，《人人車裁員幕後：寒冬凜冽》
「 因為倒閉破產清算，員工能第一順位拿到工資 」
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