另類的法國科技，搖擺炮塔連發彈夾車，在歷史上到底行不行？

在眾多坦克中，有一個類型的坦克頗為有趣：它們如果想要調整火炮俯仰角的話，整個炮塔都會跟著火炮一起動。這種坦克就是搖擺炮塔坦克，以AMX-13為代表。

搖擺炮塔坦克的典範AMX-13

說來也有趣，作為世界上第一款採用搖擺炮塔的制式坦克，AMX-13卻是無奈的應急之作。在法國光復之後，戴高樂下令在德國投降前設計、製造出國產坦克，這倒不是為了大決戰，而是考慮到政治因素——畢竟法國是在英美的幫助下才光復的，如果自己沒有完整的軍力，將來可能會淪為小弟的。

法國民族英雄戴高樂將軍

可是法國的軍工人員是一點都不爭氣，緊趕慢趕ARL-44項目也沒能在德國投降之前列裝部隊。無奈之下，戴高樂只能一邊命令重坦研發團隊（此時正在進行AMX M4項目）加緊研製，另一邊指望著輕型戰鬥車輛研發團隊儘快弄出幾個能快速成軍的裝備。有句話叫「偏疼不上色」，被戴高樂寄予厚望的重坦團隊死活不出成果，而輕型車輛團隊倒是在短時間內拿出了一個令人眼前一亮的成果——12噸級輕型坦克，AMX-13坦克的原型設計。

12噸級輕型坦克的圖紙

AMX-13輕型坦克最大的特點在於採用了搖擺炮塔設計，然而這與其說是創新之作還不如說是無奈之作。在二戰末期，隨著坦克炮口徑的逐漸增大，單純憑藉人力裝填炮彈變得越發困難，因此蘇、德等國都在坦克內安裝了輔助供彈設備，這些設備也就是現代自動裝彈機的原型。將這些設備安裝在炮塔內與火炮結合在一起是個技術活，不是誰都搞得出來的。然而法國的工程師們已經有三四年時間沒有進行過坦克的設計，而這段時間卻又是坦克技術日新月異飛速發展的時期，因此根本設計不出可靠的炮塔。重型坦克項目的一再延誤有一半的原因也是因為炮塔（另一半是懸掛裝置）。

一再拖延的AMX M4重型坦克

為了解決炮塔設計問題，法國工程師們索性將火炮和供彈裝置整體剛性固定在炮塔內，然後把炮塔作為一個整體安裝在炮塔座上，從而規避掉了火炮與輔助供彈設備結合的設計難題。搖擺炮塔設計有一個非常要命的弱點：炮塔與車體的連接處，也就是炮塔座非常脆弱，受到打擊極易損壞從而導致坦克失去戰鬥力。好在，輕型坦克本來就沒什麼防護，一兩個弱點也就顯得無足輕重了。

德國在二戰中研製的「球形閃電」防空車被認為是首款採用搖擺炮塔的戰車

在AMX-13坦克面世之初，很多國家都對這種有趣的搖擺炮塔設計產生了濃厚的興趣。法國的重型坦克設計組在AMX M4項目難產的情況下啟動了AMX-50重型坦克項目，該項目採用了大型搖擺炮塔以及交錯負重輪懸掛。大洋對岸的美國也設計了多款搖擺炮塔坦克，包括T71輕型坦克、T69中型坦克、T54E1重型坦克（美國軍械局將T54E1分類為重型）以及T57重型坦克。北歐技術宅瑞典搞了個採用搖擺炮塔的埃米爾（Emil，其成果就是KRV）重型坦克項目。

法國AMX-50重型坦克

瑞典KRV重型坦克

美國T69中型坦克

然而，在眾多項目當中，真正開花結果裝備部隊的寥寥無幾。這主要因為兩點：其一是搖擺炮塔技術有著無法解決的瓶頸，那就是結構強度。搖擺炮塔的炮塔座弱點不是通過加厚裝甲就能解決的，哪怕敵方炮彈沒有擊穿，劇烈的震動也會導致結構故障，這個問題一直沒能完全解決。其二是主戰坦克概念的發展徹底改變了全球坦克設計的指導思想，連重型坦克都銷聲匿跡了，搖擺炮塔坦克自然也沒有發展空間了。到最後，全世界只有三款採用搖擺炮塔設計的輕型戰車批量服役，它們就是法國的AMX-13輕型坦克、潘哈德EBR裝甲車以及奧地利的SK-105胸甲騎兵（Kürassier）坦克殲擊車。

法國潘哈德EBR裝甲車

玻利維亞裝備的SK-105

埃及用M4A4底盤改造的搖擺炮塔坦克

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