中國建成世界第一高電力塔 創造14項世界紀錄

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浙江舟山500千伏聯網輸變電工程連接舟山本島和陸地電網，包含16個子項目，總投資達46.2億元，於2016年12月28日開工建設，其中西堠門大跨越2656米，分別在金塘、冊子兩島新建2基由中國自主設計建造的380米跨海輸電高塔。

舟山500千伏聯網輸變電工程地理圖

面對跨度2656米，高度380米的鐵塔，如何架線成為最大難題之一。怎麼辦呢？此次架線施工中用到了一重要利器——S-64F重型直升機。

西堠門航道是進出舟山港的重要水道，萬噸級貨輪接連不斷，且該處平均平潮時間僅有40分鐘，無法採用拖船進行架線鋼絲繩展放。直升機作業因為安全性強、施工效率高、飛行距離遠、抗風能力強等優點，就成為該工程架線施工的最佳方案。

有人可能會問，直升機不早應運用於電力工程施工了嗎？沒錯，但之前僅限於設備的吊裝和轉運，跨海展放架線鋼絲繩尚屬首次。

直升機跨海實施架線作業現場

本次作業採用的S-64F重型直升機，全長27.9米，機身總重近9.9噸，最大起吊重量11.3噸，也稱得上「大塊頭」了，可是和7000多噸的塔相比真是「小不點」了。整個架線過程需飛躍2基380米塔和3基普通輸電鐵塔，直升機需要牽引直徑13毫米的鋼絲繩飛躍西堠門航道。

施工人員開展跨海架線作業

施工人員根據直升機作業特性，研發了包含專用錨線卡具、放線滑輪在內的新型工器具，簡化牽引系統脫、掛鉤操作以縮短懸停時間，這一系列機械化成果的施工成果，在世界上都是首屈一指的。

（二）在380米高空放線，多虧了這些「獨門秘方」

2.6公里長的跨海寬度，最高處距離海平面380米，而最低處只有60多米，在隔海相望的冊子島和金塘島的380米兩基塔和錨塔上架線堪稱「空中絕招」，架線段長4193米，具有跨越大、規模大、張力大等特點。

雖然困難重重，但施工人員早準備好了「獨門秘方」應對。

施工人員在弧垂巨大的導線上凌空作業

1、四塔三檔，科學規劃跨越距離

雖然西堠門跨越2656米，但是像跨河大橋需要有兩端延伸一樣，兩座最高塔也需要兩基塔「緩衝」。

設計人員經過嚴密的科學計算，規劃建設四基塔三檔線，三段檔距分別為1016米、2656米、521米，經過這樣的設計，可以實現線路的平穩爬升與下降，是最經濟的架線方案。

2、平行牽引，加快放線進程

施工人員準備了數量充足的牽張設備，保證了放線過程中鋼絲繩牽引和導線牽引的同步進行，加快了放線進程，同時保證了設備突發性故障情況下的及時更換。

另外，在牽引場和張力場都配備了專業的維修員與數量充足的設備配件，保證第一時間的維修和保養。

3、提高係數，保證鋼絲繩安全機械性能

鋼絲繩是線路架設過程中的重要一環，在高塔架線過程中，長距離的跨越，明顯增大的張力，都對鋼絲繩的安全係數是一個考驗。

針對這種情況，所使用鋼絲繩的安全係數由原來的3.0提到了3.5。同時，實驗人員對每一批鋼絲繩都做了破斷力實驗，保證了拉到舟山現場的每一盤鋼絲繩的可靠性。

所用鋼絲繩

（三）穿上石墨烯「外套」，舟山輸電塔可抗9000小時鹽霧侵蝕

塔立好了，線也架好了，細心的朋友可能會問。這麼高的塔常年泡在海邊，會不會很快生鏽爛掉呢？

據了解，這兩座高塔安家的地方條件確實比較「惡劣」，高鹽霧、高濕熱（年均相對濕度80.3%）、強日照（年均日照1625小時），且附近化工廠數量多、空氣中硫含量高，初步估計桿塔腐蝕速度比內陸地區快3-5倍，因此有效的防腐措施是保障其安全、穩定地輸送能源的關鍵。

說到工程防腐就不得不提重防腐塗料，對於海洋工程、海島工程，重防腐塗料是減小腐蝕破壞、保障苛刻腐蝕環境下裝備和設施可靠性和服役壽命的關鍵材料，其發展水平也是衡量一個國家塗料科技水平高低的重要標誌。

為了打造重防腐的「中國名片」，國家電網與中科院寧波材料所開展合作，最終成功將新型石墨烯改性重防腐塗料應用於此高塔上，填補了國內電網重防腐塗料領域的技術空白。

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