你寶馬平台的Supra，有我這蓮花上的豐田機器厲害嗎？

科技 02-20

說起LOTUS，大伙兒的第一印象必定就是對其固有的硬核跑車的印象，Elise和Exige就是代表。而EVORA則稍有不同，EVORA的名字來自三個單詞：Evolution進化、VOgue時尚和auRA光環，如果這樣解釋和看待這輛車的話，那就會明白車廠從名字中希望透露出來的含義。

圖：旁邊發現了一台Mira Gino，其實像這樣的K-Car，在繁華的香港地區十分受歡迎，小巧身材，卻相當精緻漂亮，超高的實用率才是這類車獲得廣大駕駛者歡心的制勝法寶。

圖：數年前，蓮花跑車計劃正式進入中國市場，沒想到青年汽車早已將「蓮花」註冊為自己的品牌名。最終，被搶注的「蓮花」品牌依舊由青年汽車使用，而正宗的蓮花跑車則被迫以英文名音譯的「路特斯」作為自己的中文名稱。

圖：EVORA的名字來自三個單詞：Evolution進化、VOgue時尚和auRA光環。

圖：相比Elise和Exige，無論是尺寸還是里里外外的布局，EVORA的定位更靠近一台GT跑車，實際上的駕乘感受也是如此。

圖：單單是外觀來說，EVORA的外形不是像過去那麼「直男」。

圖：平日里車主也會駕駛這台EVORA前往「大帽山」來個Morning Drvie，舒展一下筋骨。詳情《【遊記】香港錦田一日游之夾縫中生存》

圖：輪胎方面，則選用了來自YOKOHAMA的AD08R。

圖：制動系統也慣例用上英國本土AP Racing產品，表面印著「LOTUS」，背面則可以找到「AP Racing」。

圖：值得留意的就是，EVORA的制動盤大小相當接近，前輪採用350mm，後輪332mm的通風交叉鑽孔制動盤，這就是從軸上負載考慮的制動力分布了。畢竟是中置發動機，尾部自然要比前置的重了不少，也證明了EVORA前後的分配也是相當平均。

圖：車前房有大量的碳纖維部件，以及格網。格網上的傷痕足以證明日常駕駛中，會有路面的飛石打在車上。

圖：對比過去的LOUTS車型，EVORA的內飾簡直可以用奢華來形容。大量使用了真皮觸感良好的材質。打開門的瞬間略有懷疑自己是不是開錯門了。

圖：兩側的空調出風口都在門板上，從儀錶台側方引流到此。

圖：原廠配備Recaro代工的座椅，此款座椅為Recaro CS，廣泛應用於多款性能車型。

圖：方向盤上並無任何多功能控制按鈕，只管本分地做好一隻方向盤。

圖：這台EVORA配備6速手動波箱，當然在香港的繁華路段駕駛這麼一台跑車已經相當有挑戰性，更不用說加上手動是何等感受。

圖：三個防滑的金屬踏板，時刻挑戰著雙腿的肌肉記憶，左腳大概已經練出了腹肌。

圖：硬核MT車的車主大概都會這樣……

圖：英國人一向不善於設計炫酷的電子設備，因此EVORA的儀錶非常簡潔，兩旁的橙紅液晶屏也像是數年前的產物。不過，這對於一台LOTUS來說，足矣。

圖：原廠配置的碳纖大尾翼，輕巧之餘，強度非常高，這也是一個有空氣動力作用的尾翼必備的條件。

圖：前方的氣流通過車身的引導吹入中後部的引擎艙內，引擎的散熱對於MR布局的車型來說都是一個不曉得考驗。

與廣東其他地區一樣，香港地區的氣候普遍炎熱。更由於三面環海，空氣當中更多了一份來自海面的濕熱之氣。據車主介紹，即使平日在市區裡面駕駛，偶爾上大帽山走一轉，車子已經很容易出現「熱衰退」的現象。果然這來自英國品牌還是更適合於英國那種陰冷的氣候環境。

圖：巨大的引擎艙玻璃蓋，是這類MR車的福利之一，可以時刻讓路人欣賞一番。

圖：作為一台LOUTS中置引擎的跑車，尾箱居然有如此巨大的儲物空間，實在是意料之外。起碼這裡的容積，出門買菜購物是絕對足夠的。

LOUTS與豐田的合作關係由來已久，前前後後已經有幾十年時間。在Evora上，動力系統則來自豐田的另一台被廣泛使用的V6引擎：2GR-FE，這也是2GR引擎唯一的「外援」版，此機被廣泛安裝豐田體系的各種車型上，例如咱們比較熟悉的Previa、Camry、Alphard、雷克薩斯的RX350、ES350等前橫置布局的車型里。