AMCA五代機最新方案亮相印度航展，韓國KFX迎來最大挑戰者

隨著2019年印度航展在班加羅爾國際展覽中心（BIEC）正式開幕，印度航空發展局（ADA）高調亮相了其先進重型戰鬥機（AMCA）的最新設計方案。

隨著印度最終退出與俄羅斯聯合研製FGFA第五代戰鬥機的項目，曾經橫亘在AMCA面前的最大障礙似乎已經被清除，ADA透露該機目前已經進入詳細設計階段（DDP），印度國防研究與發展組織（DRDO）下屬20個實驗室的數百名專家正在參與設計工作。

目前ADA正委託VEM技術公司製造AMCA的全尺寸RCS測量模型，建成後將被運至焦特布爾（DLJ）的國防實驗室進行隱形特徵測量。模型為模塊化結構，可以根據測試結果應用和驗證最新的隱身技術。DDP階段預計將在未來3年內完成，隨後AMCA將進入關鍵的全尺寸研發、原型機試飛和最終認證階段。

從ADA公布的最新概念圖看，AMCA在總體設計上與韓國KAI剛開始製造的KF-X五代機有諸多相似之處，同樣採用F-22式樣的總體氣動布局、同樣具有機身兩側加萊特進氣口、同樣在非隱身模式下把瞄準與導航吊艙外掛於進氣道兩側、同樣採用圓形尾噴管的雙發設計、機腹彈艙布局大同小異、兩者在外形尺寸和最大起飛重量上也非常接近。

但與韓國人的謹慎小心不同，AMCA從一開始就能通過彈艙內置彈藥實現完全隱身能力，而不是像KF-X那樣採用先半埋後內置兩步走策略，顯示出印度人對彈艙內置彈藥安全分離的信息。ADA的一位官員表示雖然AMCA是印度航空史上的第一種隱身飛機，研製難度相當巨大，但由於印度航空工業已經通過研製LCA掌握了第四代戰鬥機的所有研製技術，所以在研發AMCA時只需專註於隱身等第五代技術就可以了……

但事實恐怕不如這位官員說地那麼樂觀，AMCA能否最終成功還面臨三大考驗。

首先是國產發動機研製難關。按照ADA的計劃，AMCA初期將安裝兩台推力90kN級別（9.2噸）的GE F414渦扇發動機，也就是「光輝」Mk II戰鬥機即將採用的動力裝置，直到印度與外國合作夥伴合作開發110kN級別（11.2噸）推力中型加力渦扇發動機研發成功。新發動機對AMCA的超音速巡航和紅外隱身能力至關重要，不開加力就進行超音速飛行能大幅降低該機的紅外輻射並增加作戰航程。而「光輝」戰鬥機因「卡佛里」（Kaveri）發動機研發失敗被迫改用F404表明印度尚不具有研發和生產先進戰鬥機渦扇的能力，最終可能導致AMCA始終裝備F414，在飛行性能上淪為平庸。

其次，AMCA在先進航電上也將面臨巨大挑戰。五代機所需的無源感測器、先進綜合航空電子設備、下一代有源相控陣雷達、360度光電孔徑系統、綜合飛機監控系統、紅外搜索和跟蹤裝置、導彈逼近告警感測器都屬於相當敏感的尖端技術，恐怕沒有哪個國家願意向印度轉讓。從蘇-30MKI和「光輝」戰鬥機的前車之鑒可以看出，AMCA的航電將同樣成為萬國牌成品的大雜燴，將再現前兩者在航電集成上的噩夢。

最後，英國「暴風」可能解體FGFA成為AMCA最大的敵人。印度航展開幕之前，英國BAE系統公司就大肆宣傳將攜「暴風」六代機概念參加印度航展，並在航展上向印度高層推介該機，拉攏印度加入該項目。同為英聯邦的印度之前在航空領域與英國有廣泛合作，英國「暴風」在印度官員中的接受度具備先天優勢，此外在「暴風」研製上急於獲取國外資金支持的英國國防部和BAE系統公司想必會在該機的合作研製和技術轉讓上，向印度提供比俄羅斯FGFA更加優惠的條件。如果印度政府被說服後加入「暴風」項目，那麼這種更加先進的六代機將成為AMCA的終結者。

作者：阿姆斯壯

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