中俄航空工業差距大，引進蘇57為沈飛補課：造重型機才是硬道理

殲-16部隊訓練情況

2019年2月19日，東部戰區空軍航空兵某旅嚴把各項條件，積極穩妥組織飛行訓練。期間還展示了殲-16多用途戰鬥機最新的複合掛架。而這是2019年來東部戰區空軍裝備殲-16多用途戰鬥機最新情況展示。而殲-16多用途戰鬥機是中國自主發展的一款主力重型戰鬥機，這款戰鬥機從2010年曝光設計以來，在2011年10月17日在瀋陽首飛，2013年殲-16多用途戰鬥機正式亮相。現階段殲-16多用途戰鬥機主要問題就是產能，從2013年到2019年6年時間裡，殲-16多用途戰鬥機交付數量始終沒有突破40架，甚至此時此刻已經100%確定被後來居上的殲-20隱身戰鬥機產量追上！

殲-11B基礎上研發了殲-16

造成殲-16多用途戰鬥機差能低下是多方向的，很多原因就是底子不行，非得拍胸脯要上。結果造成了中國空軍急需的多用途重型戰鬥機遲遲得不到滿足。這個底子包括了發動機、雷達、工裝、工藝、製造、材料等等方面。說白了蘇-27技術還沒有吃透的基礎上，就開始搞比進口的蘇-30MK戰鬥機還要先進一代的多用途重型戰鬥機，結果導致的效果出現了和印度班加羅爾的LCA戰鬥機一樣的情況：技術不停的在提高，可戰鬥機就是生產不出來。

俄羅斯蘇-30SM

殲-16多用途戰鬥機當前產能問題不是一天造成的，相比俄羅斯空軍、海軍已經裝備120架蘇-30SM戰鬥機，印度空軍也已經裝備了222架蘇-30MKI重型戰鬥機，並且數量要突破295架的情況！刨除研製成本和製造資金，單純從戰術來看殲-16多用途戰鬥機數量真心太少，不論怎麼說，數量上的差距在那裡擺著。

因為沒有引進蘇-30 才有後來殲-16

中國也曾經有過2次機會，好好得到一款重型多用途戰鬥機。早在1993年5月，中國就對俄羅斯的飛機製造廠和戰鬥機進行了實地考察。並探討中國已經生產許可證的可行性，包括中國經濟可承受的能力，為了引進大型重型戰鬥機生產線事宜已經做好了對俄羅斯談判工作。期間俄羅斯主動安排中方人員前往伊爾庫茨克飛機製造廠並且視察了蘇-30戰鬥機，還前往莫斯科訪問了蘇霍伊設計局以及其他幾個研製生產配套的科研機構。

但這次考察中中國計劃是購買蘇-27戰鬥機生產線的，俄羅斯卻向中國推銷了蘇-30戰鬥機，並提議和中國聯合研製生產，俄羅斯還提出了按5個階段提供蘇-30戰鬥機整機、散件，並且按照許可證生產的計劃以及俄羅斯如何供貨等主要信息，顯然俄羅斯人是做過功課了。俄羅斯如此的推銷，根據中國方面的專家認為是當時蘇-30戰鬥機處於研製階段，需要研製資金，與中國聯手可以抵消很大資金。通過與俄羅斯接觸，發現進口蘇-30戰鬥機生產線技術報價太高，超出了當時引進蘇-27戰鬥機可承受的能力。就這樣中國選擇了引進蘇-27戰鬥機的生產線，第一次放棄了蘇-30。

殲-16最大的問題還是產能

第二次是在2003年中國已經2批次蘇-30MK戰鬥機之後，俄羅斯方面覺得可以對中國再次推銷蘇-30戰鬥機生產線，並且這個計劃和之前不同的是俄羅斯不再尋求聯合研製，而是直接輸送生產線來滿足中國空軍對地、對海打擊需求。而那個時期的國內軍事雜誌、消息都有猜測引進俄羅斯蘇-30戰鬥機生產線，但通過後來來看，中國沒有選擇採購蘇-30生產線，而是和當初發展殲-11B戰鬥機一樣，決定逆向仿製蘇-30戰鬥機基礎上增加自己的元素。這可和殲-11B戰鬥機不相同的是，殲-11B戰鬥機在國產化挫折後主動聯繫俄方，俄羅斯最後出面解決了殲-11B戰鬥機動力、航電、製造等等一些列問題，這次殲-16就沒有那麼好的運氣了。

未來殲-16何去何從 還得以產能說話

隨著殲-20隱身戰鬥機大量生產，特別是未來產能爆發增長，殲-16多用途戰鬥機光環會慢慢墜落下去。而我們要認清一個觀點，仿製和技術合作並不是壞事，就怕仿製都仿製不好。這就造成了戰鬥機數量不足，近期也有消息稱要仿製蘇-57戰鬥機，從理論上說這不是啥壞事，真心話！能仿製總比造不出來強多了。

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