春季回暖保養季，又可以換高粘度開始爆踩

回歸一個古老的課題，進行保養更換機油，是否存在「正確時機」？當然絕大部分老司機都是看著行駛公里數，吹毛求疵的頂多也再參考時間周期，其實對於現代內燃機來說，這兩種參考方式均不準確，卻也無差就是。

為啥同一個廠牌的潤滑油，就得推出這麼多不同的粘度，甚至這麼多不同的系列？系列可能是對應不同國家不同生產標準，但就連同一輛車的出廠說明書，對車輛使用潤滑油的粘度也不會準確的指定一個標號，而是指定一個範圍。那在這個範圍，使用哪個粘度標號才是最合理？

大部分日系車，店家都會推薦粘度偏低的標號去保養，其實是因為日系車本身的正常油溫就比歐洲車更低。

一般日系車熱車後油溫

NA（自然吸氣）車油溫90℃左右

Turbo（增壓）車油溫95℃左右

參考大眾EA888系油溫105℃左右

參考寶馬N系列引擎油溫110℃以上

而且，這個熱車後的油溫參數會受到外界的氣溫高低影響，會有5-10℃的浮動。

所以，一般NA日系車，譬如飛度GK5、卡羅拉等，如果在冬季使用0W20低粘度油品，那到了現在開春回暖的季節，則可以稍微提升到0W30或者5W30的標號使用。同理推算，到了炎熱的夏季，使用0W40或者5W40也未嘗不可。

至於歐洲車，油溫的控制會比日系車更嚴謹，油溫的變化受氣候干擾不大，反而對粘度的選擇並無日系車這麼豐富。基本上一套0W40或5W40，在南方地區就可以應付全年的氣候。切記，歐洲車不建議嘗試低粘度，或者日本標準的油品。

廠商建議零售價（MSRP）：機油

Verity SYNTHETIC 0W-20SN：￥530/4升

推薦日系車冬季使用

Verity SYNTHETIC 5W-30SN：￥550/4升

推薦日系車春秋季使用

Verity EURO SYNTHETIC 5W40：￥220/1升

推擠歐洲車全季節使用

Verity EURO SYNTHETIC 5W30：200/1升

推薦歐洲車非夏季使用

Verity PROTECH SYN ESTER 5W40：￥560/4升

推薦全車型激烈駕駛使用

Verity PROTECH SYN ESTER 5W50：￥750/4升

推薦全車型賽道日使用

日本Verity機油是來自日本三和化成工業株式會社（SANWA），會社創立於日本昭和22年（1947年），迄今已有超過70年的歷史。工廠一直致力於潤滑油產品的研發製造，是日本為數不多的擁有自主研發、製造、倉儲、銷售的大型製造潤滑油工廠。

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