印度抄襲殲10？給LCA裝上鴨翼，軍迷：東施效顰

印度國產戰機LCA

提起印度國產戰機，印度的LCA戰機可謂是創造了歷史。研發了近40年的印度國產光輝戰機，這兩年終於勉強服役了。雖然問題不少，印度軍工部門大部分問題也解決不了，但是還是擋不住印度裝備國產戰機的熱情。

全動鴨翼版的印度光輝戰機

環球軍事網2月20日報道稱，在印度航展上，印度戰機生產商印度斯坦航空公司展出了一個LCA戰機的最新版本：鴨翼版的印度光輝戰機。此圖一出，軍迷們馬上覺得，這個版本太眼熟了，等等等等，讓我想下，殲10，對，印度國產戰機這是要向殲10看齊嗎？

印度摔機最高記錄一天摔4架

印度國產戰機代號為LCA，又被稱為光輝戰機，這是印度斯坦航空公司的傑作之一。我們來看看這家印度最牛的航空公司：印度建國至今摔了差不多一千架飛機，而這些飛機都具備一個共同點-被斯坦航空公司維修過。可以這樣說，還沒開戰，印度斯坦航空公司就先把自家戰機幹掉了差不多一千架，這得要多大的勇氣啊。要知道，印度現在裝備的戰機數量也就一千架左右。不得不說，印度為了發展空軍，這試驗的本錢投得真不小，幾乎摔掉了自家整整一代空軍戰機。

四代機都已經開始普及了

印度光輝戰機從上個世紀80年代開始立項研製，其間各種方案變更，到2016年印度宣布正式列裝這款戰機，整整過去了33年。三十多年的時間，世界各國戰機的發展已經發生了翻天覆地的變化，從二代機到四代機，整整過了兩代。但是光輝戰機依然算不上個三代機，最多算個二代半戰機。但是印度斯坦航空公司不死心，一定要把這款國產戰機折騰到底。這才出現了裝上鴨翼的光輝戰機。因為光輝戰機關乎到印度軍工的面子，這可是不得了的事情。

殲10C的鴨翼十分成熟

鴨翼作為戰機上能夠有效改善機動性的部件，對於三代機時代是十分重要的。不過，美國著名的戰機理論認為鴨翼最好安裝在別人的飛機上，這主要是為了隱身的考慮，還有鴨翼對於飛控的影響，使飛控軟體的編製難度呈幾何級數增長。現在印度把光輝戰機也裝上鴨翼，也是為了進一步升級LCA戰機。這等於說，以前的光輝戰機版本只是解決了能飛的問題，現在這個裝上鴨翼的版本才是解決機動性的問題。這種分兩步走的策略也顯示了印度正在按步就班的進行自已的戰機研發，不過，也顯示了印度戰機技術的基礎薄弱，無力一次性將國產戰機提升到世界主流設計理念上來。

蘇30的鴨翼飛控設計也十分成熟

鴨翼的使用，在中俄多款戰機上都有使用，尤其是我國的殲10戰機上，鴨翼起到了很大的作用。這其中一個最大的原因是因為早期我國的發動機推力不夠，利用鴨翼來提高殲10的機動性。到了今天，我國的發動機推力已經有了成倍的增長，國產發動機也開始成熟起來，推力也達到了國際先進水平，比如WS10B已經達到了14噸的推力水平。那為什麼我國還要在殲10上使用鴨翼呢？因為我國對鴨翼的秘密已經徹底摸清了，對於鴨翼的控制軟體編寫已經達到了爐火純青的地步，所以，我們在新型的殲10上，甚至殲20上還繼續使用鴨翼。

鴨翼版的印度光輝戰機

不過，反觀印度，對於鴨翼的接觸雖然很早，但是，親自研發裝備鴨翼類型的戰機，這對於印度還是大姑娘上轎-第一次。雖然不能說印度軍工對鴨翼一點兒研究都沒有，但是，鴨翼最好安裝在別人的戰機上這句美帝良心話，也恰恰說明了鴨翼對於飛控的要求非常高，印度能把鴨翼控制做好，令人十分懷疑。

LCA裝上鴨翼是對殲10戰機的抄襲模仿

印度為LCA裝上鴨翼，完全是對殲10戰機的抄襲模仿，但這個結果肯定是東施效頻，貽笑大方。難道印度還嫌本國戰機摔得不夠多嗎？

作者：雷神

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