和賈躍亭的賬還沒算清楚，易到就涼了

昨日元宵佳節，易到用車的大股東卻發布內部通知，以一種近乎悲壯的口吻宣布，「公司在財務上面臨巨大的困難。就目前公司的業務開展情況及資金狀況，我們無法支撐現有團隊繼續運營」。

在2017年6月韜蘊資本從賈躍亭手中接過易到平台後，許多人以為這將是平台的新生，沒想到卻只是一場「迴光返照」。

【易到涼了】

根據昨晚易到用車大股東韜蘊資本發布的內部通知顯示，「自公司接手易到以來，由於來自內部和外部的多重因素，耗費了大量精力與資金用以挽救易到，在事實上對公司的整體資金與其他業務開展造成了不小的衝擊」，「公司在過去一段時間裡，多次展開融資自救，力圖走出泥潭，但現今市場環境不利，新一筆融資短期內恐難以到位，公司在財務上面臨巨大的困難」，「自本通知發布之日起，依據各部門負責人安排，除必要崗位人員繼續到崗上班外，其餘同仁暫做在家辦公安排，恢復上崗時間將另行通知。SOHO期間，暫停績效工資發放，只做基本生活保障」。

言下之意，為了挽救易到平台，該做的我韜蘊資本都已經做了，但是依然帶不動，我也沒有辦法，接下來只能走一步看一步了，看有沒有奇蹟發生了。

其實在這張通知單下達之前，已經有不少跡象透露出易到運營的衰弱。今年1月21日，易到母公司韜蘊資本實際控制人溫曉東發布朋友圈宣稱，韜蘊資本現向全社會公開轉讓易到全部或部分股權，願意半價拋售易到股份。隨後易到方面又宣稱，目前正全力配合大股東韜蘊資本追回樂視及賈躍亭所欠債務，並承諾，如果在2月22日之前對樂視和賈躍亭追索欠款事宜有了明確結果，公司將提前開啟提現。

但從如今韜蘊資本的表現來看，顯然是沒能等到一個「明確結果」。

【從賈躍亭時代繼承的債務問題，至今仍未算清】

說起易到和樂視、賈躍亭之間的恩怨還要從2017年，易到用車創始人周航曝光「易到當前確實存在著資金問題。而這個問題最直接的原因是樂視對易到的資金挪用13億」開始說起。

在2018年易到官方發布的新年公開信中，以擬人化的口吻詳細介紹過平台在樂視、賈躍亭控制下的灰暗過往：Jia老師以易到的名義對外借款，卻並沒有將這筆錢花在易到平台上，反而挪作他用，造成如今易到面臨巨額欠債無法償還的發展困境。後續Jia老師將易到交給了W先生，W先生將負責幫助下解決易到在Jia老師「全托班期間」產生的欠賬問題。

2017年6月，韜蘊資本從樂視手中接手易到股份。根據韜蘊資本方面的聲明顯示，在當年的交易中極為重要的核心點是：「賈躍亭先生承諾易到整體負債不超過23億人民幣，以及中泰創展通過易到提供給樂視的14億欠款無需我方承擔」。

換而言之，韜蘊資本下場的前提，是判斷易到平台整體負債不超過23億人民幣。但是1月的聲明顯示，截至2018年12月，韜蘊資本幫助易到降低負債近30億、降低用戶餘額近12億、提升凈資產26億。更重要的是，易到現有34億負債中，28億為韜蘊資本向易到的墊款。也就是說，在這兩年的時間裡韜蘊資本實際解決了易到60億的債務問題，遠遠超過了韜蘊資本的預計。

【失去車主信任，掉隊的易道再難跟上】

和資金困局同步加重的，還有易到車主對平台的信任危機。在「挪用13億」事件爆發前，易到平台就發生過車主無法提現的情況，引發不少輿論質疑。在韜蘊資本收購易到後，雖然第一時間向平台注入6.3億款項，滿足了車主提現的要求，但信任的裂縫已經產生。雖然易到方面沒有公布過因平台限制提現而流失的車主數據，不過在面對一個時不時會限制提現的平台時，大多數人比較合理的舉動，就是趁早提現轉移平台。

在2018年下半年，易到平台繼續出現了對車主提現的限制、推遲，造成不少車主的不滿。2018年12月，易到更是關閉了線上線下全部提現渠道。在2019年1月25日，易到用車在車主端發布說明稱再次推遲提現時間至2月22日，使得沉默許久的車主開始爆發。當時有報道稱，大量司機聚集在易到北京總部索要欠款，並質問「還讓不讓司機過年」，「易到的說辭還能信嗎？」

在接手易到之時，不僅是韜蘊資本，許多人都認為只要資金跟得上，網約車平台的再起不成問題。但如今韜蘊資本承擔了遠超預計的還款壓力不說，平台聲譽在車主群體中也是一落千丈，失去車主及意味著客單量無法保證，沒有客單量就難以拿出數據讓資本進一步投資，由此產生的惡性循環，最終將易到拖入泥沼。

如今的網約車行業早已不是當初花錢就能進的門檻了，此前美團王興也曾放出話來，指望投資十億推動美團打車業務鋪開，但是目前其業務的主要市場，依然被困在南京、上海這兩座城市中。而那些趕上了早班車，如今發展已經較為成熟的平台累計了大量忠實用戶，也推動網約車行業競爭邁向了新的階段，對平台的綜合能力提出新的要求。

隨著網約車市場的競爭進一步加劇，網約車戰場的參賽者們需要更新自己的危機意識，一次掉隊，很有可能再也跟不上了。

【本文圖片來自網路】

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