印度墜機為何停不下來？航空公司堪比「魔鬼」般存在

戰鬥機墜毀，這在國內一旦發生就上頭條的大事，在印度卻已經司空見慣。據央視新聞網報道，本月12日，印度空軍一架蘇-27戰鬥機墜毀，飛行員成功逃生。

據統計，從2019年開年到今天，短短一個多月的時間，印度就已經摔了4架飛機。1月28日，一架「美洲豹」戰鬥機墜毀;2月1日，一架「幻影-2000」墜毀，兩名飛行員雙雙遇難;2月5日，一架教練機墜毀。加上剛剛墜毀的蘇-27，湊成了4架。從墜機型號上來看，俄英法三國皆有，印度人也失去了讓賣家「背鍋」的理由。

印度空軍墜機

印度空軍墜機率高，在全世界範圍內都聞名遐邇。那作為在全世界都排的上號的大國，印度為何總是頻發這種高級失誤呢?

首先來看外部因素。從戰鬥機購買來源上講，印度人得到的都是久經考驗的西方、俄制產品，從產品本身看是絕對沒有問題的。再說，印度人買裝備出手一向大方，賣家也沒有「減配」的道理。

印度空軍墜機

有人說，印度地處熱帶地區，動植物活動頻繁，也是鳥類最活躍的地區。因此撞鳥事故也是導致印度墜機率頻發的根本原因。據統計，印度空軍的墜機事故有10%都是因為撞鳥導致。但除卻這百分之十，印度空軍的墜機率依然高居世界第一。

其次看內部因素。由於國產軍工產業的極度缺乏，印度軍力建設長期都依靠外部環境，真的是缺啥買啥。尤其是在航空工業這種高端領域，印度基本完全依賴國外。從上世紀開始，印度就開始從歐美、俄羅斯，相繼引進各型號作戰飛機。可以說，印度的一大部分軍費，都被用在了戰鬥機採購合同上。甚至是按揭付款，降低國內基礎建設水平也在所不惜。然而，這些戰鬥機並不是買回來就萬事大吉，維護工作其實更重要，因為這關乎到戰鬥機工況、壽命。只可惜，在採購戰機上花了太多的錢，印度已經沒有餘力去搞後勤。久而久之，那些缺乏保養的戰鬥機小毛病越來越多，日積月累下，不出問題才怪。

印度斯坦組裝飛機毛病不斷

此外，作為印度唯一一家航空工業集團，印度斯坦更是「魔鬼」般的存在。但凡它們經手、保養維修過的戰鬥機，無論是誰家的產品，墜機風險都會直線上升。而幾十年來，印度斯坦做出的唯一成就，就是攢出一台採用了美國發動機、以色列航電雷達系統、法國陣風設計方案的「光輝」戰鬥機。最後連自家空軍都不願採購，令人唏噓。

印度墜機率高居世界第一

而更有意思的是，即便國內航空工業如此不堪，印度人依然不失「雄心」，最近更是加入了英國牽頭的「暴風雨」六代機計劃。從當年與俄羅斯合作的T-50項目上不難推測，印度多半又是個出錢不討好的「冤大頭」角色。

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